私人飞机不是炫富 更多人将能享受飞行服务

    从目前的状况来看，“中国私人飞机市场有一个特点，便宜的反而不好卖，贵的更好卖。因为大家对私人飞机还缺乏了解，包括购买私人飞机的客户。他们认为大的、贵的更安全，更有面子。”

    “买私人飞机不等于炫富。现在中国购买私人飞机以两种群体为主，一个是公众人物，一个是企业家。对公众人物来说，他们主要是为了出行方便、防止窥探隐私，现在在机场偷拍的记者那么多。对企业家来说，私人飞行除了更快捷、更自由，还能提升公司形象。”

挑战者850

    私人飞机不仅购买价格昂贵，飞行成本也很高。业内人士介绍，以租赁私人飞机为例，租赁一架庞巴迪挑战者850每小时需付租赁费1万美元左右；起降费在2000元至2200元之间；过夜费300-330元不等；清洁费一次120元左右。

    但对于繁忙的企业家来说，这样的飞行成本尚在可承担范围内，更何况乘坐私人飞机还可以给他们增加一些可利用的时间。亚洲公务航空协会的一项统计显示，企业家拥有公务飞机后，平均一年增加了1/3的工作时间。

    业内人士介绍，在国外，并非所有乘坐私人飞机的客户都会采取全机购买的方式，还有租赁、分时拥有、公务机卡等方式可供选择。“千万不要认为与人共享一架公务机是一件跌面子的事。实际上，大多数美国人都是通过分时拥有制或公务机卡的方式，来进行家庭旅行的。”业内人士说。

    股神巴菲特就经营着世界上最大的公务机运营公司NetJets。这家公司创造了分时拥有制、公务机卡等新型方式，使人们不必购买私人飞机一样可以享受服务。

    “分时拥有制”是指将公务机分成几份让顾客购买，而飞机本身则由专业的公司负责飞行及管理。使用者购买某架飞机的部分(至少1/16以上)所有权，并依据所持有的股份每年配给一定的飞行小时数，由分时拥有制公司负责飞机的维修、管理、签派、驾驶员与空服员等一切飞机管理与运作之所需，而购买的公司或个人仅需负担部分的管理费与使用费。

    公务机卡是在预存一定金额的飞行小时费用后，用户可以选用几家公务机公司的机型和服务，然后根据实际飞行的小时从卡中扣除相应费用。

    在美国公务机行业有缜密的成本计算。一般来说，假如客户每年的飞行小时数低于25小时，公务机公司会建议租赁包机的方式；多于这些小时，则可考虑通过公务机卡来安排飞行；当需求超过 50 小时，可以考虑公务机部分拥有；假如年飞行小时数多于 200小时，完全拥有则成为最佳选择。

    业内人士认为，租赁、分时拥有制等方式可以让更多的人能够享有私人飞机服务。“从长远来看，从消费者更加理性的角度出发，我个人觉得租赁与分时拥有的模式会更加受欢迎。”业内人士说。不过，由于国内的通航文化还没有普及，大众对私人飞行相关业务缺乏了解，短期内私人飞机仍然是小部分富豪所热衷的活动。“对于这部分群体来说，他们更愿意整机购买，个人完全拥有。”

    私人飞机网 www.sirenji.com
    本文链接地址：私人飞机不是炫富 更多人将能享受飞行服务