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陕西私家飞机第一人陈毅龙:买飞机因堵车

私人飞机网 更新时间:2013-08-29 12:40:24 来源:华商网 字号:

    有人飞开放低空才更有意义

    在此前的2011通航大会上,有两家国际知名公司带着他们的私人飞机产品来参展,但让他们感到意外的是展出的飞机,竟当场被两位“陕北老板”预订,并现场交纳定金300万。

    参会的亚飞太平洋有限公司销售总监李赫有点好奇地问“陕北老板”,买这架价值6000多万人民币的飞机准备做什么,没想到买主淡淡地回答,做私人交通工具。10月底,记者就私人飞机话题在陕北采访。几乎所有煤老板、油老板都向记者提出一个问题:几百万甚至上千万买飞机是小事,关键是买回来后怎么用?

 

    陈毅龙

    精功通航销售部的周梅婷说,她也经常遇到这样的客户,对方很直接:钱不是任何问题,最主要是私人飞机到底有多方便?是不是能做到想飞就能飞?

    渭南地产商人陈毅龙被媒体称之为陕西拥有私家飞机第一人。今年40多岁的陈毅龙成长于渭南合阳农村,自小就一直非常喜爱飞机,只要国内举办航空展他几乎都会去参观。2009年,已在地产界完成原始积累的陈毅龙,花500多万元人民币购买一架西锐SR22-GTS型号的“帝王红”固定翼飞机(该飞机在世界同级别机型中销量最大。其机身降落伞设计独特,已成功挽救20次飞机坠落事故).

    在第一架飞机到手一年多后,陈毅龙再次与亚飞太平洋有限公司签订合同,购买一架价值3500万元的“空中国王” C90GTx 公务飞机(美国豪克比奇公司生产,最大速度500公里/小时,最大航程2446公里,运行成本6.6美元/公里。能适用于极简易机场;最多可载7人,内部方椭圆截面客舱,并设盥洗室、餐台、遮阳板、行李间等),该机原计划于2011年8月底在美国交付。

    此举一度被解读为是豪华私人飞机首次进入西北。

    对陈毅龙的率先吃螃蟹之举,西安阎良国家航空高技术产业基地主任金乾生评价说:“陈的举动对陕西航空市场形成带动作用,只有有人飞行,开放低空才更有意义,通用航空业也才有市场。”

    陕西有足够的飞行条件,蒲城机场、阎良机场及亚洲最权威的试飞院,都可以用来承载飞机的托管和系列服务。

    周梅婷向记者证实,陈毅龙的私人飞机,平日就停放在蒲城内府机场,托管方为一家航空公司。

    民航西北管理局通用航空处王燕说,据民航官方备案登记掌握,目前陕西真正意义上的私人飞机就渭南陈毅龙一家。

    据其讲,除陈毅龙外,当前民航还没有掌握到省内其他私人飞机的信息,也暂未发现有私人飞机“黑飞”。

    学飞机驾照和学车程序差不多

    在2010年“精功(北京)通航”进入陕西前,陕西私人飞机培训机构只有中飞航空俱乐部一家。

    “我们目前的主要业务是航空俱乐部和私人飞机驾照培训!”周梅婷说,和汽车等交通工具一样,获取飞机驾照是实现“飞行梦”的第一步。

    精功通航目前在陕对飞行员培训课程包括:83小时理论培训,56小时的飞行培训等。飞行培训又包括本场飞行训练和转场飞行训练。

    两项培训加一次理论考试和一次飞行考试,私人飞机驾照的对外报价为22.4万元人民币。

    据周梅婷介绍,目前在精功通航不脱产学习私人飞机驾照的有近20名学员。其中不乏来自陕北的“煤老板”。

    “如今学飞机驾照的许多人主要是出于对飞行的爱好,而真正买私人飞机的老板,一般都会选择专职的飞行员,能自己飞也是不少老板的愿望,毕竟飞翔可以给人更多的刺激和不一般的体验。”周梅婷说。

    记者在该公司“飞机私照培训”招生简章上看到,报名学私家飞机驾照的门槛其实并不高:仅仅要求身体健康,成年(年满17周岁),有基本学习能力(不低于初中文化),能正常交流(正确读、听、说、写汉语,无影响双响无线电对话的口音和口吃)即可。

    报名者完成培训后,参加由民航统一组织的理论和飞行实践考试合格,即由国家民航局颁发私人飞行驾照。

    从初次“报名”到“去民航医院体检”,再到“实施培训”、“参加考试”,到最后领取“私用飞机驾驶员执照”,整个申办流程和领取汽车驾照如出一辙。

    波罗通用航空有限公司总经理刘志军介说,波罗机场目前已经派出4名学员去外地学习飞机驾照。结业后回波罗机场担任飞行任务。据他所知,榆林目前在国内各地正在学习飞机驾照的至少有五六人。

    空中国王C90GTx

    能从自行车到飞机是我们这代人的福分

    “波罗机场改扩建的消息传出后,经常有人向我打听申办飞机驾照和购买飞机的事宜,截至目前已经有10多位企业家明确表示等机场一正式开通,就买飞机。”刘志军说,他对陕北私人飞机发展形势非常乐观。

    据了解,目前横山波罗机场购买的两架飞机价格分别为400万到600万元。而在整个通用飞机市场,70万到500万元可供选择的飞机也有很多。这对身家过亿也不稀奇的许多榆林富豪而言,并非一笔大数目。

    陕北人罗先生已和精功通航签订了私人飞机购买意向。他小时候最大的梦想是拥有一辆自行车。成年后通过奋斗,自行车换成了摩托,后又换成了高级轿车,现在就想有架自己的飞机。

    “人就是这样,吃了五谷想六谷,现在有条件实现这个梦,我们算是赶上好时候了,过去再有钱也不过坐个八抬大轿、十六抬大轿,就是皇帝也没见过飞机”,“能体验从自行车到飞机的不断超越,这是我们这一代人的福分”。

    另一位也在学习飞机驾照的李老板对买飞机的阐述更直接。

    他经常在全国各地出差,买飞机就是为商务飞行,希望自己能掌握安排自己的时间。他想象中的私人飞机生活应该是:早上在榆林喝羊杂汤(一种小吃),中午在西安和朋友吃羊肉泡馍、谈生意,晚上在某一个海边城市休息。

    据周梅婷估算,一架4座小型私人飞机从榆林飞到西安,单程需要约2个半小时,一个来回的综合费用应该在12000元左右。

    周梅婷说,她曾在多种场合提及这笔飞行费用,许多陕北老板笑着回答:也就一顿饭钱。11月10日,陈毅龙告诉本报记者,他的第二架飞机由于托管手续尚未办理齐全,目前尚未运回陕西。第一架美国西锐飞机是2009年购买,办完所有手续试飞时已是2010年10月。一年多来,完成飞行10多个小时,每小时花费为2000元人民币左右。目前该飞机由中飞公司托管,每年的托管费用为30万元人民币。每次飞行前须先向中飞公司提前告知,然后由中飞向民航西北管理局申请空域。在得到民航部门的批准后,飞机才能上天。

    “这一年来由于各种原因我飞得比较少,正常情况下,维护一架私人飞机的年费用开销应该在50万元人民币左右。”陈毅龙说。

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