座舱宽敞 安全性高 保值性强：欧直EC120

　　EC120将是中国应用最广泛的直升机。

　　1价格最有优势的涡轮动力直升机。

　　由于中国航空汽油稀少且大多只有95#而非标准的100#航汽，活塞式直升机加油不便且故障率较高，并且航汽价格更贵。所以，对于大多数在中国需要直升机的用户，使用航空煤油的涡轮直升机是现实的选择，而EC120是价格最接近活塞直升机的涡轮直升机之一。

　　2噪音低。

　　与竞争机型相比，EC120明显噪音更低。由于三叶旋翼与涵道尾桨的设计，气噪音标准低于ICAO标准6.6分贝。

　　3座舱宽敞，视野良好。

　　和小型直升机一贯的座舱与驾驶舱前后隔断不同，EC120的驾驶舱与座舱是一个整体，这使得座舱更加宽敞，并且前后座的视野都同样好，感觉和私家轿车一样。正因如此，非常适合企业用作公务飞机。

　　4通用性强。

　　除了客舱宽敞以外，如果有必要EC120的客舱和行李舱也可以相通，这使得EC120可以搭载更多专业设备，通用性更强。厂家提供公务、通用、警用、海上作业等多种配置。

　　5技术先进，安全性高。

　　大量运用复合材料，采用最先进的电子设备，抗坠毁油箱系统和机组与乘客座椅。

　　6动力强劲，外形优美。

　　透搏梅卡Arrius2F发动机最大功率达504轴马力，比竞争机型高出20%左右，巡航速度更快，提供更多的飞行乐趣。

　　7国家支持鼓励，售后服务更有保障。

　　中国是开发该型直升机的合作伙伴之一。

　　8保值能力极佳

　　由于技术先进、维修简便，同时客户众多，通用性强，在直升机至少30年使用寿命期间，保值能力极强。

　　ECl20直升机是中国、法国、新加坡三国合作研制的。该项目启动于1993年。

　　ECl20是一种面向21世纪的多用途轻型直升机，民用型称“蜂鸟”。该型直升机设计一流。它采用带有3片高性能复合材料桨叶的球柔性主旋翼和新式低噪声涵道尾桨，安装有性能可靠的大功率发动机，并配备了先进的电子设备，具有油耗低、噪音小、乘坐舒适、使用维护成本低等特点，可广泛用于治安巡逻、公务运输、通用航空、航空医疗运输和训练,是目前国际上最先进的轻型直升机之一。

　　EC120直升机凭借良好的起降性、机动性、通用性成为我陆军航空兵新一代直升机教练机的首选机型。

　　它的投入使用，满足了陆军航空兵飞行学员教学训练需要，将对缩短飞行人员培训周期、提高训练质量、提高陆航部队战斗力发挥重要作用。

　　该机的旋翼系统为球柔性桨毂、3片桨叶旋翼，2级减速齿轮传动装置；8片桨叶的涵道尾桨。旋翼额定转速为406转／分，尾桨为4567转，分。

　　滑橇式起落架。旋翼桨叶、尾桨桨叶、滑橇式起落架及大部分机身均为复合材料结构，中机身为金属结构。球柔性桨毁和旋翼轴是复合材料成套件。装有抗坠毁座椅和燃油系统。前300架ECl20选装一台透博梅卡公司TM319“阿赫耶”2F涡轮轴发动机，单台功率为376千瓦，传动功率为330千瓦。燃油总量为416升。

　　有可能再发展一种装PW 206发动机的型别。1名驾驶员和4名旅客。行李舱在发动机下面，并和座舱地板平齐，从座舱够得着行李。

　　装有侧门和后门。装有直升机和发动机故障显示器(VEMD)，VEMD是一个双余度3模块的数据处理系统，可利用玻璃屏幕来监视性能和维修信息。

　　EC120直升机的基本参数：

　　机长:11.54米

　　机高:3.27米

　　旋翼直径:10.20米

　　空重:850千克

　　最大起飞重量:1550千克

　　巡航速度:229千米/小时

　　最大航程:758千米

　　实用升限:4875米

　　载重:700千克

　　外吊:750千克

　　载人:5人

　　发动机:1台阿赫尤-1F

　　功率:376千瓦

　　座位： 5座

　　航程： 758KM

　　速度： 229KM/H

　　制造商：欧洲直升机公司

　　飞行高度：3930M

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