西科斯基交付S-76D直升机执行海上作业任务

私人飞机网更新时间：2014-01-16 10:12:02 来源：中国航空新闻网字号：大中小

　　据美国《航空周刊》1月8日报道，专为海上能源行业提供直升机服务的布里斯托集团（Bristow Group）利用先交付的两架西科斯基S-76D为墨西哥湾近海石油项目提供支持。

　　首架VIP版直升机交付在即，紧接着将完成升级版急救医疗服务直升机和搜救专用直升机的交付。

　　这些交付正值首飞4年之后，也是该机型获得联邦航空局认证1年多之后。先交付的两架飞机是布里斯托集团在3月份于内华达州拉斯维加斯的2013直升机展览上公布的26架S-76Ds订单的一部分。

　　升级之后的S-76D配备有两个加普惠PW210S涡轮轴发动机、泰雷兹飞行甲板、四轴自动领航系统、主动振动控制、复合材料主旋翼桨叶和可选的防结冰保护装置。

　　自2012年10月得到迟来的S-76D基本款的联邦航空局认证之后，西科斯基一直忙于测试其最新版本的中级双发直升机的任务包。能乘坐12名乘客的近海配置版本是第一批将被认证和交付的。

　　“工具和选项的试验工作还很繁重，”西科斯基飞机公司业务部总裁Carey Bond称，“刚开始以下针对市场的四个版本的直升机都很成功-近海直升机，VIP版直升机，重型搜救直升机和急救医疗服务直升机——这意味着这几款的认证工作相当繁重。”

　　另外，西科斯基又增加了S-76D的容量，总重量增加到11875磅，扩大了冷热工作温度范围，这些都超出了基本款认证。“由于有限的装机功率，老款S-76在中东不是很成功。坦率地讲现在的新款已经不存在这个问题了，”Bond称。

　　多个市场的提早需求导致任务包的认证工作相互交织，Bond称，“急救医疗服务机的销售情况超出了我们的预料，我们原本以为市场需要更多的轻型而非重型急救医疗服务直升机。”

　　VIP版直升机的试飞认证工作于2013年晚些时候完成，升级版搜救直升机正在进行试飞测试；测试通过之后，将于第二季度中期交付给日本。按照计划，急救医疗服务直升机的认证和交付工作将于2014年8月份展开。

　　西科斯基希望，将严寒操作温度下降为零下20华氏摄氏度，之后会进一步将该温度下降至零下40华氏摄氏度；同时，还要将炎热天气下的密度高度调升至1万英尺，之后会进一步提升至1.5万英尺。接下来，将对泰雷兹驾驶舱的软件进行升级。

　　包括主、尾旋翼桨叶上的加热垫测试在内的转子防结冰保护系统的认证工作将于明年冬季开始。“认证的关键问题就是找到合适的冰，”Bond称，“基本款机型里已经安装有加热毯和接线。”

　　与之前的S-76C++型号相比，升级之后的S-76D要快15海里，水平直线飞行速度达171海里。S-76D的能效也比S-76C++高5%，而且总重量的增加有助于抵消撞击保护座椅等新设备的新增重量。

　　在手头积压订单数量达到7亿美元的情况下，西科斯基在2013年年底已完成将近30架绿色飞机的交付，其第51个客舱——由捷克共和国的沃多乔迪航空制造——并已在宾夕法尼亚州科茨维尔的装配线上。Bond称，“我们正在全速生产”。