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温州电工造旋翼机飞上天 费用比开车要便宜

私人飞机网 更新时间:13年08月14日 来源:原创 字号:

    不是有钱人才有飞机开的。温州电力抢修工包海平自己造了一架飞机,实现了上天的梦想。他的飞机造价2万多元,飞一公里只要5毛油钱,相当于开着一辆奥拓在天上飞。

    2月4日下午,包海平第4次上天飞行。自去年试飞成功以来,他已经有了10多个小时的飞行经验。

 


 

    飞机多数零件都是自己加工的

    温州市区人包海平今年50岁,是电力局的电力抢修工。为了实现儿时的梦想,他从2009年开始学习直升机和旋翼机的驾驶技术。

    对于包海平来说,自己造飞机资金是个难题。如果都买现成的飞机零部件,市场价要30多万元,买不起。

    包海平20多岁时曾当过机械工,他决定多数零部件都自己加工。他花6万多元买来车床和铣床,在一个40多平方米的小作坊里,开工了。

    但只有初中文化的他想造出飞机谈何容易。“我上网看国外的资料,英文看不懂,我就看图片里旋翼机和零部件的造型,自己揣摩。”包海平说,他还在一个旋翼机网络论坛上,向发烧友们讨教。

    发动机用的是改装的废旧摩托艇发动机,从金属回收站淘来的。其他大多数零部件则直接买铝合金管和铝合金板,自己加工。一架飞机几百个零部件,包海平耗费了3年的休息时间。

    加一次油可以从温州飞到杭州

 


 

    造飞机是个精细活,稍微一点偏差,就可能无法起飞。“比如配重,民航的飞机如果前面头等舱的客人多,就得在后面多放行李,不然飞机会失去平衡。”包海平说。

    2010年5月,包海平的第一架旋翼机诞生。然而在试飞时发现,因为重量太重,这架旋翼机无法持续飞行,最后只好拆掉。

    去年8月,包海平的第二架旋翼机出炉。结果又因为配重不好,飞机无法抬头起飞。一番改进后,去年8月24日首次试飞终于成功了。

    这架飞机重150公斤,最高飞行高度4300米,最高飞行速度180公里每小时,一次加油可飞行400公里。差不多可以从温州飞到杭州了。

    飞得最高的一次是在广东,在当地有关部门的允许下,包海平飞到了2000米高空。

    包海平将其命名为“雄鹰”号。

    旋翼机是最安全的

    2月4日下午,在温州市龙湾区一条未通车的新路上,包海平驾驶旋翼机再次飞上蓝天。“飞行速度每小时100公里左右,高度在300米以下。”包海平说,这次他一共在空中盘旋了6圈,每圈10公里左右。

    考虑到有点下雨,而且大量群众在下面围观,有安全隐患,包海平提前着陆。

 


 

    包海平造这架飞机花了2万多元,会不会太“山寨”了,上天飞行安全吗?

    包海平解释说,飞机里旋翼机是最安全的。战斗机和民航机速度快,翅膀小,一旦发动机熄火就完蛋了。

    而和直升机相比,旋翼机也更安全。直升机靠发动机驱动旋翼,从而前进和上升,就像是电风扇。旋翼机的发动机则不与旋翼相连,发动机只提供前进的动力,升力由前方气流吹动旋翼旋转产生,像一台风车。旋翼机因此被称为“会飞的风车”。

    万一旋翼机的发动机熄火,旋翼机还会惯性地前进,在气流的顶托下滑翔,最后像降落伞一样地降落。

    “只要不超速,注意周围的环境,还是很安全的。”包海平说。

    国内私人飞机大都“无证驾驶”

    包海平的“山寨机”试飞并没有经过空管部门的审批。别说“山寨机”,在浙江有超过30架正规买来的飞机,大都也处于无序的“黑飞”状态。

    根据《通用航空飞行管制条例》规定,私人飞机等通用航空器上天必须具备三个条件:一是需要民航总局核发的飞机适航许可证;二是飞行员必须经过严格培训,取得飞行驾照。三是要向空管部门申请飞行空域和飞行计划,批准后方可飞行。

    “要有一个非营运的航空公司和自己的机场,要向空管部门申请飞行区域和飞行计划,如果跨省飞行还要向两省军管部门申请。等到批下来,早就不需要飞了。”自称拥有3架私人飞机的温州市鹿城区航空航海运动协会会长朱松斌曾抱怨。

    不过,低空空域放开范围正在扩大。国家空管委有关负责人曾表示,从今年1月起,整个东北和中南地区,以及唐山、西安、青岛、杭州、宁波和昆明6个分区放开低空空域。

    此前,长春、广州、海口“两市一岛”已经开始试点放开。这意味着试点城市特定区域1000米以下的空域,会以更便捷的手续向通用航空企业等开放。

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