科比坠机最新内情 其飞行员曾违规驾驶飞机

　　据美国联邦航空管理局的一项执法记录，在科比等九人遭遇直升机坠毁事故中的飞行员佐巴亚安，曾在五年前因未经允许进入能见度降低的空空与而遭到禁飞。

　　执法记录显示，2015年5月11日，佐巴亚安驾驶的直升机在洛杉矶国际机场附近违反了联邦航空局的规定，遭到联邦航空局的调查。关于佐巴亚安的这则违规记录，直到上周五才首次被《洛杉矶时报》报道。执法记录上并没有显示该飞机当时是否载有其他乘客。

　　如今，佐巴亚安已经于当地时间1月26日的那场空难中丧生，享年50岁。根据国家运输安全委员会透露的信息，当时佐巴亚安驾驶的直升机高速冲向洛杉矶西北部的卡拉巴萨斯的山坡。在直升机向左倾斜并高速坠到1200英尺（366米）的时候，佐巴亚安曾试图迅速上升高度避开云层。有猜测说，飞行员在大雾天气中迷失了方向，但坠毁事故的具体原因仍在调查中。

　　据美联社报道，佐巴亚安是Island Express Helicopters Inc公司的首席飞行员。而在2015年发生那次违规事件的时候，佐巴亚安同样工作于这家公司。

　　根据美国联邦航空局公布的报告，2015年那次违规事件的具体情况如下：当时佐巴亚安驾驶的直升机在加利福尼亚州霍桑机场附近，他向洛杉矶国际机场的塔台发出请求，询问是否可以穿越洛杉矶国际机场空域。

　　塔台的回复是，该空域无法达到目视飞行规则的最低天气条件。塔台询问佐巴亚安能否维持目视飞行规则，佐巴亚安的回答却是：“可以维持特殊目视飞行规则”。言外之意，佐巴亚安寻求得到在低于最佳目视条件之下的飞行许可。

　　执法记录显示，空中管制拒绝了佐巴亚安的要求，并告诉他不要进入该空域。但就在双方发生这段谈话的时候，佐巴亚安又告诉塔台自己可以维持目视飞行规则（而不是特殊目视飞行规则），然后驾驶直升机进入该空域。

　　事件发生后，佐巴亚安与当地管理局和自己的公司取得了联系，并且十分配合检查工作。但是根据执法记录，对于佐巴亚安没有正确规划路线和审查洛杉矶国际机场空域的天气状况，美国联邦航空局的调查人员感到十分不满，他们认为佐巴亚安本可以提前和塔台进行联系。

　　报告中显示，佐巴亚安承认了自己的错误，并对自己的行为负责，愿意采取任何必要的程序来遵守规则。但报告中也写道：“没有迹象表明这是一起重复发生的事件，也没有迹象表明这是佐巴亚安的惯例。”

　　报告称，佐巴亚安已经被告知特殊目视飞行规则的天气条件，以及如何正确规划路线、审查天气状况和提前采取行动的必要性。佐巴亚安的态度很主动积极，表示愿意接受辅导。此后，佐巴亚安所在的公司Island Express也表示，佐巴亚安已经进行了额外的地面飞行训练。

　　不过在飞行员圈子内部看来，他们似乎对于违规事件的看法不一，有些人甚至认为这是很正常的一件事。据《洛杉矶时报》报道，机经验丰富的直升机飞行员对于违规的看法存在严重分歧。

　　飞行员考官肖恩·科伊尔说：“我不认识从来没有违反过规则的飞行员。如果那是他（佐巴亚安）有史以来唯一的违规行为，那么我会说他的飞行真的很安全。”

　　但是，佐巴亚安的前同事、曾于2014-2016年担任科比飞行员的库尔特·迪兹认为，未经允许飞入洛杉矶国际机场空域的危险性很大，因为该空域可能有商用飞机。

　　此外，迪兹还对佐巴亚安和塔台的沟通表示质疑：“你不能请求特殊目视飞行规则遭到拒绝之后，又说我实际使用的是目视飞行规则。这不是正规的工作流程，说明他对特殊目视飞行规则和目视飞行规则的理解还很模糊。”

　　此前，负责调查科比等九人直升机遇难的美国国家运输安全委员会调查员詹妮弗·霍姆迪表示，佐巴亚安曾在坠毁事故发生前提出特殊目视飞行规则，当时天气条件已经严重到低于常规目视飞行规则的最小能见度。

　　而《纽约时报》报道称，Island Express公司规定他们的飞行员没有在低能见度下飞行的许可。虽然事故直升机配备了在低能见度下飞行的复杂系统，但佐巴亚安没有操作这套系统的许可。

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