日本全日空计划在业务转型中开发新公司

    尽管预测到2020财年（2020年4月至2021年3月）净亏损将达到创纪录的48亿美元，但总部位于日本的全日空航空公司（ANA）周二公布了计划创建一种新的低成本中型宽体飞机单元的计划到东南亚，澳大利亚和新西兰的目的地。

    计划到2022财年，尚待命名的“第三航空公司品牌”将介于高级，全方位服务的全日空（ANA）和集团的低成本运营部门PeachAviation之间，并且“将能够应对需求的突然变化。”，航空公司说。计划要求这家新航空公司运营全波音787机队，两层布局中可容纳300多个座位。全日空目前的大多数波音787-8和-9飞机都采用三级配置，而Peach则以单级布局运营A320系列飞机。该航空公司表示，全日空集团宣布这一举动之际，该集团正着手对其业务结构进行重大调整，其中包括采取一系列新的削减成本措施，以增强其竞争地位并适应“Covid-19期间和之后的新常态”。根据一项新的重组计划，全日空将通过减少退休飞机的数量，从2020财年的7架增加到35架，其中包括22架波音777。该集团还将推迟交付一架777及其第三架空中客车A380飞机。总体而言，全日空计划在本财年年底之前将机队数量减少到276架，比原计划减少33架。
    同时，该集团表示，希望通过解散其美国子公司泛美国际飞行学院来控制成本。ANA总部位于迈阿密，于2013年以1.395亿美元的价格收购了这家培训提供商，目的是将泛美航空扩展到亚洲。 其他重组措施包括修改其在机上货物，维护组件和其他服务的采购策略，减少和整合办公空间，以及通过将外包业务转移到内部开发来减少人工成本。全日空还将进行自愿裁员，计划将400多名员工转移到外部公司。
    该航空公司希望在2020财年实现约14亿美元的成本节约，并在2021财年实现约19亿美元的成本节约，同时确认已从国有和私人贷方获得了约38亿美元的次级贷款。

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