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赛斯纳庞巴迪

运输机化身轰炸机,美军欲大幅提升对地攻击能力?

私人飞机网 更新时间:21年06月11日 来源:原创 字号:

近日,美国空军进行了一项由C-130“大力神”战术运送机空投发射AGM-158巡航导弹的测验,引起了外界的关注。

或许有读者会宣布这样的疑问:首要用于空运使命的运送机莫非也能够化身为轰炸机履行作战使命?作为世界上实力最强的空中力量,美国空军为何还需要运送机“客串”轰炸机?

C-130中型运送机。运送机“客串”轰炸机早已有之在我们的印象中,运送机担任空运以及空投人员、物资和配备,而轰炸机担任对地上或海上方针实施冲击,各司其职,“是非分明”。然而,现代战场上历来都是不“墨守陈规”的,武器配备的运用能够说灵敏多变。轰炸机因为弹舱以及机身设计的原因,自然无法充任运送机。可是,反过来,运送机因为具有宽阔的机身货舱以及舱门、尾门,则有才能“兼职”成为轰炸机,并且历经了屡次战火的考验。

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1969年,萨尔瓦多与邻国洪都拉斯爆发了一场仅继续6天的短暂战役,这就是时至今日仍不时被人提起的著名的“足球战役”。在这场被世界杯北美区外围赛点着的荒唐战役中,交兵双方都将二战中的美制C-47运送机改装为轰炸机,用来进犯对方地上方针。投弹则彻底赖人工从翻开的舱门处向外抛掷,但其命中精度可想而知。

相比之下,几乎在同一时期,美国空军也在将运送机作为轰炸机运用,只不过战场是在地球另一端的越南。当时,美国陆军为了在茂盛的越南热带丛林中拓荒足以使直升机完成起降的着陆场而头痛不已,所以不得不求助于美国空军。经过一系列测验后,美国空军最终选定由C-130“大力神”战术运送机经过尾舱门投进重达4.5吨的M121航空炸弹,来满意美国陆军的要求,并且效果十分好。这种威力惊人的巨型炸弹不只能够在密林中炸开一片圆形的空地,还能引爆邻近埋设的地雷,乃至杀伤埋伏在邻近区域的越军。所以,有时即使没有拓荒着陆场的使命,美国陆军也会请求空军的C-130“大力神”战术运送机投进M121航空炸弹,用于集群杀伤越军官兵。

许多国家空军的运送机都能“客串”轰炸机,图为印度空军安-26运送机进行投掷炸弹练习。后来,美国空军在M121航空炸弹库存耗费殆尽的情况下,为C-130“大力神”战术运送机换装了更重、威力更大的BLU-82航空炸弹,其拓荒圆形着陆场的直径到达了惊人的80米!这型炸弹是GBU-43“炸弹之母”出现之前,美国空军所具有的威力最大的常规炸弹,一直运用到海湾战役和阿富汗战役。与美国空军不同的是,其暗斗中的死敌——苏联空军却是将轰炸作为几乎每一架中型以及大型运送机最为根本的功用之一。在苏联空军的《运送航空兵战斗条令》中,就规定了伊尔-76大型运送机有必要具有在没有歼击航空兵援助的情况下,自行清理空降场地的才能。为此,伊尔-76大型运送机不只配备有尾炮以射击地上方针,还机翼下方加装了可挂载航空炸弹的挂架,而位于机头下方的领航员就兼做投弹瞄准手。时至今日,俄罗斯空天军的运送机组成员们仍然保存了这一“祖传”本领。

有意思的是,2009年伊拉克从乌克兰采购了6架安-32B中型运送机,而乌克兰人手把手地教伊拉克空军将这些运送机全部改装为轰炸机,其机身两侧加装了4个挂架,各挂载1枚250公斤航空炸弹,机舱内还能够安装传送带,投进4枚250公斤航空炸弹,载弹量也相当可观。这批“安东诺夫轰炸机”在冲击IS恐惧配备组织的作战中发挥了强壮威力,为伊拉克政府军打赢摩苏尔战役立下了汗马功劳。

美国空军C-5战略运送机进行“民兵”-3洲际导弹空射实验,这个时候运送机也是扮演轰炸机的角色。美国空军的“火力缺乏恐惧症”运送机改装为“兼职轰炸机”尽管并不稀罕,可是关于当今的美国空军来说有一些不可思议。要知道,现在美国空军具有世界上数量最多、最强壮的战略轰炸机部队,包括B-52H“同温层堡垒”、B-1B“枪马队”以及最先进的B-2A“鬼魂”,总数约150余架。此外,美国空军的各型战机,除了专门用于制空作战的F-15C/D,其余型号也都具有对陆进犯才能。美国空军乃至正在进行由1架F-15E重型多用途战斗机挂载5枚AGM-158巡航导弹的实验,对陆进犯才能乃至比以往的中型轰炸机还要强。

可是,看似强壮的表面之下,美国空军却有着不少“难言之隐”。其一,美国空军战略轰炸机群的老化问题十分严重,即使是“最年轻”的B-2A“鬼魂”,也现已运用了近30年。而美国空军下一代隐身战略轰炸机研制方案再三推迟,如今才确定了由诺斯罗普·格鲁曼公司继续研制B-21“突袭者”。并且,即使是B-21“突袭者”研制进展一切顺利,美国空军也很难在未来一段时期内保证其对陆进犯才能不削弱。

俄罗斯伊尔-76运送机投掷炸弹。其二,B-1B“枪马队”将从本年开端连续退役17架之多,美国空军方案最后只保存45架。作为美国空军唯一的具有准隐身功用的超音速战略轰炸机,B-1B“枪马队”不只用于对陆进犯,也将是最为强壮的反舰轰炸机。然而,高昂的维修保障费用,尤其是该机复杂的可变后掠翼结构也让美国空军苦不堪言。只要将其退役才能够节省更多的经费,投入到B-21“突袭者”的研制和出产之中。其三,美国空军现在现已具有了AGM-158这一功用十分出色的巡航导弹宗族,分为不同射程和用途的A、B、C三个型号。可是,美国空军却面临着发射渠道缺乏的问题。尽管美国空军的大多数战机都能够挂载和发射AGM-158巡航导弹,最理想的渠道则首选B-1B“枪马队”超音速战略轰炸机,其次就是F-15E“进犯鹰”和B-52H“同温层堡垒”。所以,实际上能够挂载AGM-158巡航导弹履行作战使命的飞翔渠道仍是十分有限的。

另一方面,美国空军现在配备的C-17“举世霸王”和C-130“大力神”运送机的总数超过了500架。即使是其间一半数量的运送机能够作为“兼职轰炸机”发射AGM-158巡航导弹,关于美国空军进犯力的提高来说也是相当可观的。并且,C-130“大力神”中型战术运送机估计能够带着10枚左右的AGM-158巡航导弹,而C-17“举世霸王”大型运送机能够带着30枚以上的AGM-158巡航导弹,比B-1B“枪马队”超音速战略轰炸机的带弹量还要多。再加上这两型运送机都具有大航程的功用优势,能够说是AGM-158巡航导弹比较理想的飞翔发射渠道。

AGM-158是一种隐身巡航导弹,具有很强的突防才能。空投发射巡航导弹难度不小不过,发射AGM-158巡航导弹,与美国空军之前从运送机货舱内投进航空炸弹是几乎彻底不同的作战模式。所以,美国空军想要完成运送机向巡航导弹发射渠道的改变,还要面临着不少技术难题。

首先,承载AGM-158巡航导弹的货盘就不再只是简单投进弹药的渠道,而是要交融最先进的计算机操控技术。这种导弹货盘的效果类似于高度智能化的弹药布撒器,一方面在货舱内待命时要与运送机上的火控系统连接,以便随时获取各种信息和指令。另一方面,导弹货盘从运送机货舱内投下后,有必要要操控降落伞,以坚持本身下落姿势的安稳,一起要经过数据链接收运送机上指挥操控人员宣布的方针信息和发射指令,并且为AGM-158巡航导弹装定发射诸元。之后,当姿势安稳到达发射要求后,导弹货盘还要十分可靠地翻开挂架,投进AGM-158巡航导弹。导弹在下落过程中自行点火,发动机发动,飞向远方锁定的方针。能够说,想要彻底完成上述这些功用,难度是很大的。现在,美国空军首要进行的仍是导弹货盘的投进测验,间隔发射导弹还有相当长的间隔。

其次,导弹货盘从运送机货舱内滑出也有不同的形式。假如全重较小,能够依靠本身的重力沿着滑道滑出机舱。而假如全重较大,就需要先开释牵引伞,凭借牵引伞的拉力将导弹货盘拉出机舱。

再者,导弹货盘上承载几枚导弹也有讲究,少的有2枚,多的可达4~6枚,每一枚导弹的全重都在1吨以上。如此多的重型弹药集成在一个导弹货盘,如安在连续开释的过程中保证姿势安稳、动作可靠,并且不产生歪斜和侧翻,多枚导弹之间在下落过程中也不能产生搅扰、磕碰,将有可能是美国空军后续实验中遇到的最为棘手的问题。

而最重要的问题在于,这样一种先进且高度自动化的导弹货盘,着陆后很可能会损坏,收回也面临许多困难,只能一次性运用,本钱或许会比较高。

所以,美国空军方案将C-17“举世霸王”和C-130“大力神”运送机改装为巡航导弹发射载机的这一行动,既是处理现有问题的可选项之一(技术难度大,本钱高),也可能就是做出一种窘迫的姿势,以便向国会索取更多的军费而已。


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