首先YAK-141从来没进入量产，也没能替代YAK-38，YAK-38在解体后就立刻退役了。明显YAK-38能使用的武器和战斗力都很有限，即便服役下去也谈不上战斗力。

垂直起降的飞机多了，即便是战斗机也不少，只是真正实用化的少（或者说今天只有Harrier一个）。包括早期不成功的尝试和被砍掉或者没有订单的项目。

YAK-38之前有验证用的YAK-36，但是具体的升力配置和外形上和YAK-38都没什么共通点。

应NATO Basic Military Requirement 3的需求，法国人用Mirage III改出了Mirage IIIV，但是一样逃不过VTOL飞机的弱点——载荷。虽然一架也没卖出去，但是从技术角度来讲成功的地方还是有的——速度。2马赫的速度即便是今天也是最快的垂直起降飞机。

德国在60年代也有VAK 191B，不过因为需求改变没开发下去。而且这个概念本身也不怎么样，说到底还是重量和垂直升力的问题。事实多数时候垂直起降飞机都是进行短距起降来多携带一些载荷。但是这个方案要求的垂直升力太多了，代价就是在飞行时这两台发动机都是死重，而且机翼小推重比还低，基本上机动性不能再差了。Mirage IIIV也比较接近这个问题，虽然三角翼面积大但是低空升力还是不行，并不适合短距起飞。

米国是进行过最多尝试的。包括最早的Convair XFY，Lockheed XFV，还有换成喷气发动机的X-13都是竖在地上垂直起飞，明显没有半点实用价值。不过奇迹般的靠1.48的推重比这个真的能飞起来......之后还有XV-4，XV-5。不过最接近实用的应该是XFV-12，当时海军正在犹豫未来的航母概念，所以在考虑小型的垂直起降飞机航母，或者叫Sea Control Ship的玩意。XFV-12使用的是特别的机翼，可以像百叶窗一样打开。利用这种配置可以获得比发动机垂直推力更高的升力。但是事实是机翼的增升效果远没有预期的好，而因为推力偏向而造成了垂直升力的损失。此消彼长XFV-12陷入了技术难题，最后因为超支被砍了。

YAK141从来就没有服役过，实际上也就是刚首飞，苏联就解体，任务就终结了。实用的垂直起降战斗机目前只有英国海军的海鹞，空军的鹞式和美国海军陆战队的AV8B，都是同一个机型的不同改进产品而已。苏联曾经的YAK38也短暂服役过，不过因为很多技术问题而很快就退役了。

据我所知就应该没有了，不过不知道V-22鱼鹰算不算，因为它是半固定翼可垂直起降固定翼飞机。

V-22鱼鹰百科：http://baike.baidu.com/view/417729.htm

英国的鹞式战斗机 美国的f-35战斗机都是垂直起降的