中国首架自主研制直升机：直11揭秘

　　过去，飞机制造一直是我们国家的短处，大型客机和运输机基本上都需要进口，不能自行生产。

　　但这几年来，我国的航空制造业正逐步向这些空白地带迈进———江西景德镇的昌河飞机工业集团自行设计开发和制造的直8和直11，正是我国当代直升机设计制造水平的代表。

　　近日，央视记者走进工厂，体验并揭秘直11、直8、K8教练机和“猎鹰”高级教练机。

　　直11

　　轻巧灵便 明年奥运航拍显身手

　　记者：“直11型直升飞机是第一架由我国自主研制，并且拥有自主知识产权的直升机，现在我就要和飞行员一起登机体验直11型直升飞机的性能。”

　　伴随着螺旋桨的轰鸣声，直11离开地面腾空而起，随后，它悬停在距离地面约20米的高度，先来了一个侧飞动作。接下来直11开始做水平后退动作，这可是我以往乘坐客机时从未有过的体验，现在直升机在做原地360度旋转，一系列技术动作结束之后，直11开始盘旋上升。

　　其实，这些动作对直11来说，只能算是“小儿科”，直11还可以做更多的高难度动作。陆航部队试飞大队中队长张志强说：“不管从飞行速度还是升限上来讲，相比国际上同类直升机，咱们还是具有比较领先的水平。”

　　实际上，我们国家早在1958年就自行生产了第一架直升机，它的名字叫直5，不过这种直升机还是按照前苏联米4直升机的设计仿制出来的，在后来近50年的时间里，我国的直升机工业有了长足发展，开发出了直8、直9、直11、H410、S92等多种型号和用途的直升机，2000年之后，国家更是将直升机课题列入重点科研项目。

　　作为我国直升机行业第一个具有自主知识产权的直升机，直11从1989年开始研制，1994年12月22日首飞成功，2002年10月获得国防科工委科技进步一等奖，目前已开发出警用、民用、军用等多种机型，由于其轻巧灵便、易于起降，被广泛的用于侦察、运输、救护、消防等任务，2008年，它还将承担北京奥运会期间的空中航拍任务。

　　直8

　　“巨无霸”能在水上起飞降落

　　记者：“体验完轻巧灵便的直11后，我们来见识一下这个庞然大物———直8型直升飞机，说实在的，第一次见到它，我也被这个庞大的身躯所震撼，而更让我吃惊的就是我头顶上这个巨大的螺旋桨，就像一个巨大的风车。除了这个长长的螺旋桨之外，目前直8无论体积、自重还是载重量，都是亚洲最大的。据昌河飞机工业集团副总工程师王贤玉介绍：“直8起飞重量达13吨，是现在亚洲最大吨位的直升机，堪称亚洲直升机中的‘巨无霸’。”

　　在直8的机身两侧，记者发现了两只橄榄球形状的浮筒，这又是做什么用的呢？原来，与普通直升机只能在陆地起降不同，直8

　　的机身采取了船型设计，配合两侧的浮筒装置，可实现飞机在江河湖海等水面上的起飞和降落。也正是由于这一特性，使得直8除了执行运输兵员或乘客、内部装载运输、吊挂运输大型物件等任务之外，在抗洪救灾等紧急救援任务中也能发挥巨大作用。

　　K8教练机 巴黎航展一鸣惊人 老外连呼“没想到”

　　看着面前一排排仪表和各种操纵按钮，第一次坐进飞机驾驶舱的记者确实有些犯晕。但一说到洪都航空工业集团生产的K8教练机和L15教练机，首席试飞员杨耀大校便如数家珍：“你可别小看了这两种教练机，它们不但具备几乎所有战斗机的基本性能，而且比战斗机还要坚固耐用，使用寿命是战斗机的好几倍。”

　　1999年，杨耀驾驶K8教练机，参加了世界三大航空展之一的第43届巴黎航展，这也是中国制造的飞机在国际航展上首次以飞行表演的形式亮相，虽然时隔近十年，但回忆起这段经历，杨耀仍掩饰不住内心的自豪。

　　“当时在巴黎航展上，一鸣惊人，因为中国飞机从来没在那个航展上飞过，然后一飞以后呢，就飞了几个相当漂亮的动作，其中包括这个尾冲的动作。”

　　杨耀所说的“尾冲”，是一种高难度的飞行动作，这一动作对飞机的气动外形要求极高，以往只有前苏联的米格战斗机等少数机型可以完成，而K8教练机在巴黎航展上首次飞行表演，便轻松完成了“尾冲”等一系列高难度动作，所有国外同行都连呼“没想到”。

　　“所以在那个航展后，外国人对中国的飞机就有一种刮目相看的感觉，也从此开启了通往国际教练机市场的大门。”杨耀说，“最新的消息说， K8教练机已飞出了国门，出口到了9个国家”。

　　1999年12月，中国与埃及签订了由中方出口设备、材料和技术服务，在埃及生产80架K8E教练机、价值3.45亿美元的合同，开创了我国出口飞机生产线和飞机设计制造技术的历史，截至目前，K8教练机已出口到到埃及、巴基斯坦等9个国家，总数超过260架。

　　“猎鹰”L15

　　整体技术已超过国外教练机

　　记者：“刚才我们看到的K8教练机是一款基础教练机，接下来我要带大家看的是一款高级教练机———L15，它还有一个非常好听的名字叫“猎鹰”，从我这个位置看过去，猎鹰教练机跟K8相比，它的体型要大很多，而且外形也更加漂亮，那么L15教练机究竟有哪些先进性能呢？”

　　杨耀说：“猎鹰L15是完全按照第三代战斗机的指导思想来设计的。”“猎鹰”身上一共配有4套电传操纵系统，即使有三套出现故障，还有一套可以使用，除此之外，还有两套模拟操作系统，这么多的操纵系统同时装备在一架飞机上，在国内外都是少有的。

　　“‘猎鹰’从结构重量上来讲，是K8的一倍还要多，但整体零件数量却要少些，K8是10000多个，L15只有9000多个。”L15的总设计师、洪都航空集团飞机设计研究所所长张弘介绍，作为一架双发动机超音速高级教练机，“猎鹰”的整体技术已达到甚至超过国外的同类型高级教练机。

　　新闻资料

　　我飞机制造工业已形成完整格局

　　作为集高精尖技术于一身的高科技行业，航空工业可以说是衡量一个国家工业生产制造水平的最高指标。经过50年的发展，中国直升机工业从无到有，由小到大，从弱到强，已基本建立了完整的科研生产体系。

　　除了上面四种机型，目前我国自行设计制造的飞机，还有TF-6超音速教练机(沈阳)、农5农林专用机(南昌)、蜻蜓系列轻型飞机(石家庄)、西安飞机工业公司研制的运7、运8飞机、上海航空工业公司研制的运10飞机、哈尔滨飞机制造公司研制的运11、运12系列运输机等等。而我国的飞机制造工业也形成了北有哈飞、沈飞、石家庄，东有上海，南有洪都、昌河，西有西飞、成飞的完整格局。（央视《经济半小时》）

    私人飞机网 www.sirenji.com
    本文链接地址：中国首架自主研制直升机：直11揭秘