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云南易门借助米-171直升机扑灭山火

私人飞机网 更新时间:11年05月30日 来源:原创 字号:

  昨天上午9时,一架白色的M171大型直升机,盘旋在已经燃烧了近一个星期的易门森林山火火场的上空。机舱中每个人的脸上,都露出了激动的笑容:“灭了!终于灭了!我们赢了!”喜悦情绪在每个人中间相互传染。经过军、警、民和林业职工连续数天奋战,易门森林火灾火场明火已于12日7时全部扑灭,本报记者跟随国家林业局西南航空护林总站的飞行观察员一起,乘坐参与灭火工作的直升机,见证了这一胜利时刻。

  “空中拖拉机”

  火场显身手

  昨天上午8点,从丽江航空护林站抽调到昆明参加灭火工作的M171直升机,已经在昆明机场的停机坪上发动。发动机和桨叶发出的巨大噪声,掩盖了一切声响。大约20分钟后,这架巨大的“拖拉机”离开了地面,向着昆明西南方向的易门山火火场飞去,做灭火后的巡视工作。“我们是4月10日上午接到通知的,让我们参与扑灭易门山火的战斗。”丽江航空护林站副站长蔡喜福告诉记者,和他们一起赶到昆明的,还有另外一架来自普洱航空护林站的小型直升机。

  “空中拖拉机”是航空护林工作人员给所乘飞机取的外号,“航空护林飞机不像大型客机,由于机型小,在云南多山条件下的飞行中受气流影响大,颠簸得厉害,加之噪声太大,和地面上的拖拉机差不多。”

  蔡喜福介绍,4月10日晚上,一场紧张的协调会在西南航空护林总站昆明基地召开,并迅速协调好了第二天的各项工作。“各单位都很重视,为我们投入扑救提供支持。”此时,易门的山火已经烧了5天,而且火势还在蔓延。

  4月11日一大早,这架投入灭火工作的M171直升机飞抵了火场,根据之前的部署迅速找好了取水水源和停机地点。在一个上午的时间内,除了侦察火情外,这架大型直升机每次挂载着1.5吨的水,飞抵火线上空,向火线洒水扑救。“由于火场上方气流复杂,飞机颠簸厉害,飞机在空中就像一条在大浪里的小船。”参与飞行的飞行员介绍,一个早上的时间里,他们总共向火场吊10桶水灭火。

  当天下午,火场刮起了大风,“风速超过了吊水灭火的安全速度,我们不得不停止吊水灭火,进行火场侦察。”蔡喜福介绍。通过空中侦察火情,他们向地面灭火部队提供了及时的火场信息,并给出了一些灭火建议。“到下午返航时,我们估计这个火已经烧不大了,今天看来确实达到了预期的灭火效果。”蔡喜福昨天看到火场后,开心地向记者回忆。

  “现场直播”

  火场信息

  昨天上午,巡视火场的直升机起飞后,同机的飞行观察员中,有人已经闭上眼睛睡着了。在连轴飞行了几天后,他们累得在机舱中闭上眼都能够进入梦乡,巨大的噪音对他们来说丝毫没有影响。随着飞机外的烟雾越来越浓,一切迹象都在显示我们离火场已经不远了。即将到达火场上空时,这些刚才还在睡梦中的飞行观察员立即精神抖擞,在腰上系上安全带后,打开了机舱舱门观测火场。利用手中的GPS定位设备,准确地在地图上标示出火场的情况,并拿着手中的相机、摄像机,采集火场资料。

  “现在使用高科技设备,工作效率很高了,以前所有火场的信息都要靠目测,靠人工在地图的等高线上标明火场信息。”飞行观察员史磊介绍。记录完所有火场信息后,这些资料被用最短的时间传送给了上级单位,供前线灭火部队使用。

  西南航空护林总站飞行观察科科长邢建武在来昆明之前,已经在东北林区和西昌飞行了多年。他告诉记者,最早的航空护林工作中,发现火场后观察员将火场信息记录在纸上,放进装满沙子的袋子中,找一个学校或者政府所在地后飞机俯冲下去,将这个袋子投放到人员密集处,然后在空中盘旋,直到看到这个袋子被人捡到。在捡到袋子后,捡到的人会将火场信息一级级上报,这一个过程有时会用几天的时间,等派出扑救人员时,大火已烧毁了大片森林。

  但随着通讯手段进步,现在可以用无线电与前线取得联系。在扑救易门山火的过程中,他们就使用了一套多媒体地空传输系统,在开阔地区,这套设备的信号可以传输100公里左右。使用这套类似于电视直播设备的系统后,观察员在空中用摄像机培摄的火场视频资料,能够同步传输给地面的指挥车。指挥车可以将火场信息通过卫星,传送给国家林业局,指挥人员根据这些资料及时调整扑救方案指挥扑救。

  “在易门山火发生后,我们从丽江、普洱调了两袈直升机,加上昆明现有的这架,总共有3架直升机可以投入扑救工作,但实际情况是,只能有1架飞机在火场上空飞行。”飞行观察科科长邢建武介绍,因为航空护林飞机在我国属于通用航空器,根据我国相关规定,通用航空器的飞行严格限定时间,只能在日出后和日落前半小时之间飞行,同一区域内只能有一架航空器,以避免发生相撞事故,“太阳落山之前,飞机必须飞回机场。”

  评论:“同一区域内只能有一架航空器,以避免发生相撞事故”这是典型的按照仪表飞行规则管理目视飞行飞机,也是空管人员越权管理目视飞行的典型状况。这不仅是违背相关法规的,而且反映了中国通用航空行业愚昧落户的状况。-Hawk

  清理看守

  继续72小时监控

  在火场上空盘旋两周后,观察员确信易门山火已经被扑灭,机舱里每一个人都松了一口气:“黑色的区域,就是被大火烧过的地方。”顺着一名观察员手指的方向,飞机下黑色的山坡像一块块疤痕留在大地绿色的肌肤上。在黑色与绿色的交接处,就是火线,只不过此时的火线上已经没有滚滚浓烟和炽热的火焰。山坡上的道路与河流,起到了防火隔离带的作用,成为了一片片黑色与绿色的交接线。

  “烧的不小啊。”一名飞行观察员说。

  据了解,目前整个火场已转入清理看守阶段。初步估计火场过火面积约7000亩。火场前线指挥部对火场清守工作作了严密部署,要求责任到人、任务到人、措施到位,防止再次发生死灰复燃,同时决定调集解放军300名、武警300名于12日17时换防灭火队伍,与当地政府组织的清守队伍,继续对火场实施72小时的看守,确保万无一失。

  近期昆明防火形势严峻

  “今年的防火形势比较严峻。”王圣雄对此忧心忡忡,根据国家林业局的预测,现在昆明周边的安宁、易门等地方,森林火险等级都已经达到了5级。“这是一个很危险的概念。”他介绍,森林火险等级划分为5级,1级指林区内不燃烧,无火险,一般不会发生火灾,可以安心生产;2级情况下林区难燃烧,但有低度火险,此时很少发生火灾,茂密森林注意防火;3级条件下林区可燃烧,中度火险,危险程度中等,此时限制火种进入森林,生产用火应注意采取安全措施,禁止其它野外用火;在4级条件下林区易燃烧,有高度火险此时禁止火种进入森林,巡山检查,做好防火准备,准备灭火;而到了5级时,林区强燃烧,极度火险,次情况下严禁一切火种进入森林,需要做好充分防火准备,灭火队伍随时准备灭火。

  “这主要是由于今年进入4月以来气温迅速升高,而林区可燃物干燥,森林防火形势严峻。”他介绍,在5级森林防火等级的情况下,东北林区的村庄中都是禁止生火做饭的,此时一旦火种管理不但,就会酿成森林火灾。即便是下一场中雨后,在类似近日的高温条件下,最多3天后又会恢复较高的森林火险等级。“云南省80%以上的森林火灾都是生产用火引发的,在近期内更要加强对生产用火的管理。老百姓也应该自觉遵守森林防火规定,不在野外用火。”

  森林火灾并非一无是处

  “森林火灾具有两面性。从积极方面来讲,它能促进森林更新。”国家林业局西南航空护林总站普洱站副站长、昆明基地负责人王圣雄介绍,由于树林中每年都要落下很多枯枝落叶,这些东西如果堆积在树林中过多,一旦爆发森林火灾,就会对树木造成永久性损伤,烧死树木。

  “大火也是促进森林中营养物质循环的一种方法。”在被火烧过后,树林中的可燃物能够加速进入森林的营养循环系统,加快了森林的更新代谢。“在一次山火后,能够将病虫害隐患降低,从这个角度讲,森林火灾的好处就是加快森林更新代谢和控制病虫害。”王圣雄介绍,美国的黄石国家公园爆发森林火灾后,并不急于扑救,就是为了达到这些效果。“当然这些都必须控制在一定的情况下,如果失去了控制,大火就会对森林造成损害。”为了降低火灾发生时对森林的损害,护林防火工作中的一个重要内容就是计划烧除工作。在组织好扑救队伍和划定烧除区域的情况下,选择合适的时机对树林中的可燃物烧除,在火灾爆发时,由于树林中已经没有太多可燃物,火灾就不容易对森林造成永久性的损伤。

  高科技护林也要高成本

  “虽然航空护林有着众多优势,但是这样一个依靠高科技的护林手段,成本也不低。”王圣雄介绍。

  以航空灭火使用的吊桶为例,每只的购买费用将近15万元。“现在国内也能生产这种桶,并不是制造上有多么困难,只不过因为知识产权保护的原因,这种吊桶的成本一直降不下来。”这种可折叠吊桶的特别之处在于一侧有铅块,放进水中后会自动倾斜进水,当有一定量的水后,飞机向前飞让桶中盛满水。在到达火场上空后按动按钮,桶的下端就会打开放水,喷洒到火线上。

  而以飞机投入为例,一个航期所需要投入的费用在100万元以上。“如果是直升机,费用要比固定翼飞机高一些。不过比起大火烧毁的损失来说,这些费用都小得多了。”

  “虽然很多人都认为我们天天在天上飞来飞去,肯定很有趣,但当一名航空护林飞行观察员,其实要面临很多危险。”在火场的上空,由于热气流上升,飞机光是飞行都很困难。如果吊着一桶水飞行,则需要降低飞行高度灭火。“正常情况下,飞机在离火线50到70米时洒水灭火,效果最好,但这个高度十分危险,一般都不要求飞行员飞这么高。”王圣雄告诉记者,即便不飞抵火场,在沿着航线飞行时,气流也会让飞行充满危险。“飞机一下上升,突然又下降几米,一个人在飞机中反复经历失重状态,很多人上飞机后晕机也是颠簸造成的。”但在有限的条件下,飞行在云南的航空护林观察员们还是练就了过硬的本领。“除了飞机没有国外多,我们的技术水平在国际上也是领先的。”对此,王圣雄显得很自豪,他就曾经为其他地方的航空护林人员,进行过系统的培训,并和国外同行进行过多次交流。“相信我国通用航空事业发展后,航空护林事业也会更好地发展。”

 

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