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赛斯纳庞巴迪

超猛:换装新雷达的奖状飞机

私人飞机网 更新时间:11年06月03日 来源:原创 字号:


 

  2010年4月14日青海玉树地震发生后,中国航空工业集团公司积极行动,主动请缨,发挥自身优势特点,紧急驰援玉树灾区。

  为及时快速地了解灾区地理信息资料及第一手受灾情况,使地震灾区救援决策和行动科学准确,中航工业试飞院分别于4月15日中午12时48分和16日上午7时48分派出“奖状”Ⅱ7025号飞机和“奖状”Ⅱ7024号飞机赴地震灾区,同国家测绘局共同进行灾区实地航空遥测航拍,反馈灾区道路及水库等各种地面信息。2008年承担北京奥运火炬接力珠峰的空中航拍任务的正是这种飞机。

  “奖状”S/II型是美国赛斯纳飞机公司研制的一种8/10座双发行政勤务运输机。是“奖状”系列行政机的新型别。1983年10月开始研制。第一架生产型于1984年2月14日首次试飞。1984年7月获美国联邦航空局单驾驶员操纵型号合格证。同年夏末开始交付使用。到1985年底,总交付量达76架。飞机单价299万美元(1986年)。

  1985年下半年,首架“奖状”S/II救护型交付给加拿大曼尼托巴省使用。该机最多可载1~2副担架、4名医务人员和大量医用氧气。西安飞行试验研究所订购了5架有非凡装备的“奖状”S/II型供中国科学院空中遥感中心使用。

  1983年5月,美国海军与赛斯纳飞机公司签署了一项1.594亿美元生产15架“奖状”S/II的合同,作为美国海军军校练习海军飞行军官的教练机使用。这些飞机的海军编号为T-47A,正在取代以前海军进行空-空、空-地、截击等雷达使用人员练习用的T-39D型飞机。T-47A与标准“奖状”S/II型的主要区别在于改装JT15D-5涡轮风扇发动机,翼展缩短,爬升率增大,机头装有AN/APQ-159雷达。驾驶舱乘员正常为一名民航飞行员,一名海军指挥员和三名学员。第一架T-47A型于1984年2月15日首次试飞。同年11月21日获美国联邦航空局型号合格证。1985年夏交付完毕。

  中科院两架“奖状S/Ⅱ”型遥感飞机,是1986年由美国赛斯纳飞机公司生产的小型公务机改装而成的专业科学试验飞机。飞机的改装设计,在经过国内外全面调研基础上,立足创新和高起点发展。利用有限的资金在小型飞机上建成了在国外大型飞机才能够实现的综合性航空遥感平台。遥感飞机虽已运行16年,但其综合技术性能优势仍在国内保持领先地位。现能够在小型飞机上进行不同电磁波范围(紫外、可见光、短波红外、热红外、微波)的遥感仪器的飞行试验,从而形成优势互补,技术先进的高分辨率成像、夜间热红外探测及微波穿透云雾和全天侯工作的运行系统。像这样小型化、综合性能强的航空遥感平台在发达国家也为数不多。

  现在据说有至少5架奖状飞机在我国使用,主要还是用作遥测。以下是几组早期奖状Ⅱ的照片,包括以前的机载设备。

 

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