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赛斯纳庞巴迪

国内新引进3架美国赛斯纳公司“大篷车”飞机

私人飞机网 更新时间:11年06月04日 来源:原创 字号:

  民航资源网2010年7月12日消息:据最新消息,2010年7月8日,一架赛斯纳出厂序号为208B2196的凯旋飞机将摆渡交付到西安阎良机场,这是广东中山雄鹰通用航空公司订购的飞机,先交付到西安,是为了在西安新宇航空维修工程有限公司完成该飞机照相窗口的改装。7月底,海南亚太通用航空有限公司、上海豪海通用航空有限公司订购的另2架208B飞机也将交付到西安,同样为完成照相窗口的改装。西安新宇是目前国内唯一一家获得中国民航认可的对赛斯纳凯旋号飞机进行照相窗口改装的公司,此前四川奥林通航的3架208B就是在这里改装了照相窗口。新宇公司原为中飞通用航空公司的子公司,2006年底,四川海特高新技术股份有限公司与中飞通用、远方公司3家合作对新宇进行增资重组,使西安新宇航空维修工程有限公司成为具有一定实力和发展前景的航空维修企业。

  赛斯纳凯旋(Caravan)号单发涡桨多用途飞机,以其优良性能、高可靠性、高适应性和低运营成本,成为世界通用航空界最流行的小型飞机。自1996年南航珠海直升机公司引进首架208后的几年间,中国用户对它的了解逐渐加深,自2000-2002两年左右,山东航空公司和北方航空公司先后引进了8架。在中国用户手里,曾用它运营短途支线航班、公务包机、新疆石油开发后勤支援、航空探矿、海洋巡逻、跳伞表演、支线货运、紧急救援等等多种作业。由于运营方都不是专业通航企业,这样的小型飞机很难被运输航空企业作为经营重点,难以发挥它们的作用,因此,北方航空公司率先把三架208B转让给四川奥林通航,在奥林通航手里,三架208B都被改装为航空摄影测绘飞机,已经并正在继续发挥着日益显着的作用。山航的4架水陆两栖208和1架208B至今仍处于如何转让的抉择中。

  随着中国用户对凯旋号飞机认识的加深,越来越多的通用航空企业决心选用它,特别在航空摄影测绘业务上,凯旋飞机不仅具有足够的承载能力,不仅具有7620米的升限,不仅具有超级飞行稳定性和定位精度,更具有低运营及维护成本,不客气地说,运营凯旋号,才能给通航企业带来相对满意的经济效益。换句话说:任一通航企业若不能借助凯旋号的运营来维持生存与发展,最好远离这一行。另据最近获得的信息,赛斯纳飞机公司已经在08年对凯旋号飞机的飞行手册进行了对中国用户非常重要的更新——补充了飞机在13000-16000英尺(3962-4877米)海拔高度机场起降数据,并通过了美国联邦航空局的适航认可。这意味着,只要在西藏地区有充分的机场分布,凯旋号飞机就可以在西藏大部分区域运营,尤其对探矿作业来说,很需要距离地表200-300米高度及每小时200公里的速度飞行,凯旋号将成为最佳选择的机型。

  中国的通航企业仍处于艰难跋涉的征途中。虽然不少企业看好凯旋飞机,然而,毕竟近1800万人民币的花费才能拥有一架新飞机,不是想买就买,融资非常困难,多数企业无法提供担保。最近,在中航融资租赁公司的支持及香港航材有限公司的配合下,中国用户只需要支付50万美元的首付款,剩余款项就由中航租赁提供7年的融资贷款,让用户提前7年获得飞机的使用权。这一举措无疑是对中国通用航空界的极大支持。

  广东中山雄鹰通用航空有限公司、海南亚太通用航空有限公司、上海豪海通用航空有限公司订购的这3架新一代综合飞行仪表系统的208B,都已经在美国完成了飞行员和机务人员的培训,也完成了工厂交付手续,陆续进入摆渡交付到中国境内的阶段。按照计划,3架新凯旋将在7月底前先后飞抵西安,在新宇完成照相窗口改装后,再飞往各自的基地机场,至此,中国用户拥有的赛斯纳凯旋号飞机总数达到11架。

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