蓝鹰AD200餐馆小老板造出的国产飞机

　　开餐馆同造飞机，可谓风马牛不相及，相差十万八千里。北京有一位餐馆老板，为了达成少年时代的一个未了的心愿，凭一股不服输的精神与魄力，克服重重困难，从餐馆小老板摇身一变成为中国唯一一家私人飞机制造商，并拥有一条完全属于他的飞行跑道，而最与众不同的是他拥有中国第一片真正属于私人的蓝天——中国官方正式批准他使用的直径6公里的低空空域。

　　当外国17家着名电视台先后来到北京，将他们的镜头聚焦于原永民时，这些见多识广的记者们对眼前这个40多岁中国人的传奇经历感到百思不解。

　　面对记者们的困惑，原永民总是带着他那特有的微笑作出他的解释：“造飞机和开饭馆的道理在我看来是相通的，都是一门在特定时间特定地点投放特定资金的学问。你要想活得和别人不一样，就要走和别人不一样的路。”

　　寻找现代科技事业现年43岁的原永民，少年时代即有两大梦想：一是当海员遨游大海，一是当飞行员¤翔蓝天。1986年，当北京市政府首次将一些经营不善的小型国营企业进行拍卖时，他即辞去饮食服务公司门店经理的公职，借贷14万元人民币（下同）买下了位于海淀区中关村一家连年亏损的餐馆。由于经营有道，生意红红火火。

　　过了两年，原永民把原来的旧楼夷为平地，重新翻建成拥有近两千平方米的崭新楼房，取名“科源大酒楼”；再后来，四层楼变六层，在这黄金地段的价值以几何级数递升。

　　但是，原永民似乎还是有些嫌开餐馆档次不高，他觉得身处有“中国硅谷”之称的中关村，无论如何也要找找与现代科技沾边的营生来做。

　　机会很快来了。1993年的春天，原永民与一群朋友吃饭。席间，有人对他说，听说有一个好项目，你想不想做？原永民忙问是什么？

　　原来是造飞机——南京航空航天大学有一种新型的AD200型轻型飞机专有技术要卖。朋友问，你敢不敢买？“要多少钱呢”？答称，“不多，只要340万元。”

　　只有初中文化的原永民，心里反复琢磨，当时不要说造飞机，他连飞机都没有坐过。然而，原永民见那可行性分析报告写得头头是道，这种轻型飞机在国内外的需求前景十分诱人，他不禁砰然心动，少年时代的梦想又从心底升起。

　　原永民坐言起行，他不停地找信用社申请贷款，信用社负责人说：“在中国私人造飞机，这可没听说过。你要贷款，就得将你们夫妇的酒楼作抵押。”就这样，酒店的房产抵押了1500万元。于是他乘飞机赴南京购买制造飞机的专利，这是他平生第一次坐飞机。虽然连图纸都看不懂，却爽快地签下合同。把轻型飞机的生产、销售、转让及研制发展权统统买断。至此，私人造飞机的消息不径而走，原永民一时成为风头人物。

　　卧薪尝胆三百天飞机场要动工了，此时原永民才知道造飞机远不像他最初所想的那么简单！专业人员、专门设备、高级厂房、标准机场、巨额资金等等。曾有半年时间，原永民一筹莫展。

　　某天，航空部有位姓宋的高级工程师，巧在科源酒楼吃早点，原永民得知宋是“大行家”忙不迭地央求：“我们公司刚刚起步，麻烦您无论如何帮忙找几位退休的老专家来指点迷津。”宋满口答应。于是，一批高级工程师、专家相继闻风而至，航空工业总公司总工程师蒋德秋、哈尔滨飞机制造厂总工艺师李尔成等二十余位飞机制造业的高级人才，先后被原永民挖到“科源”。

　　再看原永民投资1500万人民币建成的坐落在北京西郊的“科源”

　　轻型飞机制造厂。这是一个完全按照现代化生产标准和管理方式运行的高科技企业，不仅整个车间一尘不染，一本450页的管理条例，把每个工人在每时每刻的工作内容写得明明白白。一位美国专家一进车间就大发感慨：“没想到中国有这么好的私人飞机制造厂！你们可能发展成为中国的波音公司。”

　　经过三百多个日夜的艰难运作，1995年5月7日，在北京郊区风景如画的阳台山畔，一架头似鸭嘴，状若海鸥，轻如银燕，尾翼前置的轻型飞机在天空忽上忽下，忽左忽右展翅翱翔，“成功了，试飞终于成功了！”一向刚强的汉子原永民又喊又跳，眼泪夺眶而出，现场的专家、工人无不动容。

　　1996年及1998年两届珠海国际航空航天技术博览会上，该公司以蓝鹰牌命名的轻型飞机大出风头，两度荣获大会同类型飞机比赛的亚军。1996年，科源公司又成功生产中华号热气飞艇，可进行在空中广告、旅游、摄影、高压线引线牵引等特殊作业。1998年在加拿大举行的第六届飞艇大赛，中华号代表中国首次参赛，赢得了广泛的赞赏。

　　目前，科源公司年产量为小型飞机100架、飞艇30艘，此外，原永民又雄心勃勃地研制出了水上飞机与雪上飞机。

　　原永民对经营前景表示乐观。据悉再过两年，待中国内地有关《成立航空俱乐部实施细则》等法规全面落实后，中国的低空将向民众开放。那时小型飞机制造业将前途无量

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