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AC313直升机综合介绍

私人飞机网 更新时间:13年09月03日 来源:原创 字号:

  2010年3月18日,由中国航空工业集团公司(简称中航工业)自主研制的AC313大型民用直升机,在江西景德镇首飞成功。AC313型直升机最大起飞重量为13.8吨,可一次性搭载27名乘客或运送15名伤员,最大航程为900公里。

  AC313优化的机体气动外形、先进的旋翼桨叶翼型和配置,旋翼悬停效率高、尾桨抗侧风能力强,突

  破了我国大型运输直升机飞行性能限制瓶颈技术,具备了高原飞行能力,能更好地满足山区等复杂地区对直升机飞行性能的苛刻要求。

  该机完成试飞后,其总体性能已达到当今世界先进技术水平。采用先进的涡轴发动机、大功率传输能力的传动系统、球柔性复合材料旋翼系统以及综合化的航电系统,改进使用维护性和舒适性,结构、系统安全性等技术全面升级。这是由我国自主研发的中大型民用机,综观其总体性能,可跻身于世界先进水平的直升机行列。

  发动机研发是直升机研制的核心技术之一。我国重点型号直升机涡轴发动机研制取得突破,中航工业动研所研制的首台全间接加温的中压燃烧室性能试验器,实现加温方式由直接加温向间接加温转变,其变频供油系统、加力燃烧加温装置分别获得专利。目前我国直升机所装配的涡轴发动机基本为进口或仿制,此次该试验器的研制成功,为我国第一台完全自主研制、拥有完全自主知识产权的重点型号涡轴发动机燃烧室的研究,提供了坚实的试验研究平台。

  AC313驾驶舱

  旋翼系统采用先进复合材料桨叶和钛合金球柔式主桨毂,机体为金属+复合材料结构,复合材料使用面积占全机的50%,航空电子系统采用国际通行的429数据总线,实现了数字化综合显示控制。

  整机性能达到国际第三代直升机水平。突破的关键技术主要有:传动系统满足30分钟的“干运转”安全性要求; 燃油系统和机体结构满足抗坠毁及雷击安全性要求; 驾驶员和乘员座椅通过抗坠毁动态安全测试; 机体结构、操纵系统及旋翼系统满足鸟撞安全性要求; 机载设备满足雷击和高强辐射场防护设计要求; 座舱布局满足乘员应急撤离安全性要求;旋翼和复合材料结构满足基于损伤容限疲劳评定要求; 机械系统满足高能转子破裂防护设计要求。

  AC313直升机以复合材料球柔性旋翼系统、发动机全权限数字化电子调节控制、大面积复合材料结构、综合化航电系统、数字化设计制造和最新适航安全性标准等为标志,实现了我国大型运输直升机整体技术水平由第二代向第三代的跨越。由于注重使用维护细节设计、寿命可靠性设计和保障性设计,在全寿命周期使用经济性方面AC313比以往机型比较都取得了长足的进步。

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