简述驾驶Jabiru J230飞行后的感受

　　看RAAus登记了Jabiru J230，我立刻感觉铭记-它的大小、宽敞内部、小翅膀和这个航空器一般神色… RAAus登记的航空器的，这一个是印象深刻的。 它属于更新的‘LSA’类别，考虑到600kg MTOW，而不是正常544kg。

　　起飞前的检查几乎是全部在所有Jabiru模型上相同，做它非常容易的转折，当飞行在他们之间时。 数字(摊位、着陆和转动速度)几乎是全部同样-做它通常飞行其他Jabiru类型的飞行员的理想。 主要着名的区别是巡航速度… J230将容易地巡航在120kts，并且那在23lt's附近燃料烧伤每个小时。 另一个主要区别是在攀登正确的船舵需要的相当数量-它是很多! 6个圆筒马达真正地抽力量，然而，它也给很多有害弹道正切角!!

　　J230由它听起来伟大的Jabiru 3300， 6个圆筒马达供给动力…! 当您抽…做为一个非常短的领域的容量离开时，更大的功率是非常引人注目的!

　　一次比C152/172或PA28 (IMO)被束缚在宽敞驾驶舱里面，它感觉几乎象J160，除了更高的鼻子…，但是向前可见性很好。 在这个Jabiru模型上的主要引人注目的区别在您之后的空间-它的喜欢小型客车后面那里! 有访问您的行李的一个后门，使非常方便为装货和卸载!

　　乘出租车几乎是相同的象所有Jabiru，直接脚蹬与一个中央手控制中断(没有差别断裂)的受控制前轮…使紧的轮不可能-，但是它运作得好。 双重控制中央棍子和胳膊休息为非常舒适的飞行做，与节流器控制在破折号在门旁边在最左端易即。 也有在pax边的一个节流孔在最右端。 我飞行的J230有相当标准仪器，与与被显示的所有精华的一个容易阅读的EFIS屏幕和一种在中心登上的Garmin移动的地图颜色GPS。 我认为它是296 -非常易使用和读的Garmin。

　　供给这个机器动力是印象深刻的-它平展立刻以转动速度! J230安排非常好短的领域表现…在35-40kts前后转动，最初的攀登是加速对与挡水板1个阶段的70kts的65kt。 挡水板在200 '和她前后迅速加速对给在800+ ft附近的80kts每极小的攀登。 一个真正地好执行者!

　　一旦设定在与在2900rpm附近的巡航她容易地坐120kts…不是坏根本。

　　控制是紧和易怒的-很少输入是需要的达到光滑的轮和态度调整。 然而，这确实是…转动的“棍子，并且船舵”航空器，很多船舵是需要的保持它平衡-不同于很多GA教练员，船舵似乎任意。 我发现是重要的有为舒适的飞行完全整理的这个航空器，但是曾经整理了，并且在平衡的飞行，这是飞行的一个非常精确和光滑的航空器。 那里，因为J160可以是更多一点极少数，特别在动荡， J230是更大量客气，稳定和容易飞行。

　　大多飞行特征类似J160，但是J230似乎有“更大的平面感受”对此- J230比它真正地…它用于GA航空器的那些人的提醒我一更重直流一架好飞机。 这是其中一个最接近的航空器，我飞行在RAAus横幅之下的那，给一个更重的GA航空器的感觉。

　　有受控挡水板2个的阶段，电子上，是充分的。 这个航空器有12:1滑翔比率，因此保证它及早在电路减速了是根本的-，除非您想要为500m漂浮在天才! 不管情况我登陆了，横风，短的守场员，阵风等等， J230是登陆的欢欣…几乎似乎，好象她登陆自己(如果设定权利)! 登陆的一个更加容易的航空器比J160，采取有点更多工作任何地方在并且J230附近登陆。 Im肯定那些巨大的翼和小翅膀与光滑和容易的着陆有关。

　　总之，这将必须是我迄今飞行了的我的一个喜爱的RAAus登记的航空器。 这是乐趣飞行，并且有120+kts的印象深刻的巡航速度，为更快和更加舒适的横穿全国飞行经验比某些做其他Jabiru模型。 如果您不是在仓促，则J160或J170模型优良将做，但是，如果速度和舒适是您的事-查看一下J230!

　　J230的我的总评：

　　我不给这去非常oftern，但是， 10/10对这一个的Jabiru -我高度会推荐这个模型给爱飞行的人(更新的)消遣航空器，但是更喜欢一个更大的GA航空器的感觉-没有费用。 我测试的J230飞行被聘用在$120每个从入站航空(YBLT) Ballarat， Vic的小时。 不是坏，当是$1每nm…的您考虑

　　我非常留下深刻印象对J230D -我再明确地飞行这Jabiru - J230确实是选择我首选的航空器的我的金钱的!

　　航空器是象在这个世界的很多事-他们因不同的原因适合另外人民。 这回顾是，没被认为的一个结束看法和我的个人想法是一个严格的规则。 我希望这回顾是有用或至少有趣读，并且我问您也寻找别的甚至您在这个航空器的自己的看法和经验。

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