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Dornier328的设计特点和发动机

私人飞机网 更新时间:2011-08-05 16:21:49 来源:未知 字号:

  Do.328是德国多尼尔公司在Do.228基础上研制的更大、更先进的涡桨式支线运输机。采用了新的T型尾翼,客舱加宽,安装普-惠公司PW119系列涡桨发动机,1988年8月正式启动该项目,原型机1991年12月首飞,1993年10月和11月分别获得欧洲联合适航当局和美国联邦航空局的型号合格证,随后开始交付。但后来基于资金不足问题,生产权一度转移甚至中断,直至2005年停产。

  多尼尔328继承了多尼尔228的机身设计,采用高单翼、T型尾翼、着名的TNT主翼技术和NRT“新机舱”的优异设计,并装设有舱内加压,使飞机能在较高巡航高度飞行,爬升力较优势,及每行3个座位排列。Do 328客舱比一般支线客机宽敞,而座椅的宽度比B727或B737客机更优胜。在1993年取得适航证并投入市场后,共有超过100架Do 328螺旋桨客机交付给客户。可是市场上有不少类似客机与Do 328竞争,以致Do 328一直销售不佳,最后一架于1999年交付。

  1990年代中期开始,航空业界注意到枢纽机场和小型地方机场间的接驳航空服务有相当的增长空间,于是各种50座以下的支线喷射机的开发计划便应运而生,德国多尼尔亦开始进行相关市场研究,在确定了市场有空间容纳该等机型后,便以Do 328为蓝本、换装喷射型客机便以Do 328-300的名义进行开发。

  但多尼尔公司随即发现,公司本身的能力并未足以应付一款喷射客机的开发工作,其母公司戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz)更在1996年中将80%的股权出售予美国飞机生产商费尔柴德(Fairchild),以套取足够的资金去进行开发,而公司的名称亦从多尼尔改为费尔柴德·多尼尔。它本身无Do 328家族飞机的生产权,生产权由原本母公司所拥有,而费尔柴德·多尼尔则以权利金方式向母公司取得生产权,以生产和销售该机型。

  因应市场推销的原因,Do 328改称为Do 328JET以免被界误会该机为螺旋桨飞机。其第一架原型机是从第二架Do 328修改及换装涡轮扇发动机而成,首行于1998年进行,1999年取得适航证并投入市场。

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Dornier328Jet性能参数

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参考价格:9700万人民币

座位:32座 航程:3705KM 巡航速度:KM/H

最大速度:750KM/H 飞行高度:10668M

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