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赛斯纳庞巴迪

达索航空公司开发猎鹰Falcon 2000DX公务机

私人飞机网 更新时间:11年10月19日 来源:原创 字号:

  法国达索航空公司正在研制一种"隼"2000DX(Falcon 2000DX)新型喷气公务机,用于替代"隼"2000(Falcon 2000)基本型双发喷气公务机。该公司还在研究进一步提高其"隼"7X三发超远程喷气公务机的航程,尽管该机尚未投入使用。
  
  与"隼"2000相比,"隼"2000DX的耗油率更低,短场起降性能更好。但它会尽量采用经济有效的办法提高性能,而不会采用某些用于"隼"2000EX的、花费较多的方式。该机的定位与"隼"900DX类似,后者于2004年引入,性能介于低端的900EX和高端的2000EX之间。900DX最近获得了美国联邦航空局(FAA)和欧洲航空安全局(EASA)的适航证,其交付将在接下来的几周内开始,目前有14架正在生产中。
  
  就像900DX和其他所有新型"隼"一样,2000DX将采用EASy全交互式驾驶舱,替代早期使用的美国罗克韦尔·柯林斯公司的Pro Line 4驾驶舱。动力装置将采用普·惠加拿大公司的PW308C,推力7000磅(3175千克力),与2000EX的一样。该机的航程将由"隼"2000的3000海里(5556千米)增加到3250海里(6019千米),爬升到41000英尺(12497米)高度只需17分钟(2000型需24分钟),进场速度112海里/小时(207.4千米/小时)。尽管如此,"隼"2000DX原定的售价与"隼"2000相当,不过受通货膨胀影响,实际价格将稍高,但它的直接运营成本比后者降低了5%,故收益不会降低。该机将在2007年年底投入使用。
  
  "隼"7X的市场定位介于G450/ "全球"5000(Global 5000)和G500/ "全球快车"(Global Express)之间。该机迄今已试飞超过100架次,其中包括2次横跨大西洋的飞行,预定在明年年底取得适航证。该机目前的航程为5700海里(10556千米),只需要稍加改进就可提高到约6000海里(11112千米)。目前达索航空公司正为此进行细致的设计改进,可能会采用翼梢小翼(若采用它确实利大于弊的话)。所有的"隼"7X在交付时都将采用进行增程改进后的布局。迄今为止,"隼"7X获得的确认订货数量已超过60架,有大约30架该型机正处于不同程度的制造阶段。

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