湾流公司G250完成天然结冰试验

　　乔治亚州萨凡纳（Savannah），2011年3月22日——湾流航空航天公司的第二架湾流 G250 试飞飞机顺利完成天然结冰试验，使该大机舱、中程型飞机离其今年晚些时候取得美国联邦航空局和以色列民用航空总局的认证又前进了几大步。
　　
　　该序列号为（S/N）2002的飞机于上月离开其在以色列的主基地，飞越大西洋并降落在美国田纳西州的士麦那，并且在此停留了几个星期，目的是为了飞到大湖区上空寻找天然结冰条件。
　　
　　G250成功完成了取证所需的试验点，包括让飞机无保护的表面产生积冰，然后验证飞机的稳定性和操纵特性，同时评估飞机的防冰系统以及在飞机暴露于结冰条件下45分钟以后的容限。
　　
　　“G250的表现极好，”湾流计划、工程与测试部高级副总裁Pres Henne说道， “在其中一次飞行中，机组遇到的积冰超过了规章要求的设计包线。 飞机在这种条件下保持了等效于结冰暴露时间超过50分钟的时间，以获取足够的积冰。 尽管面对这种极端苛刻的条件，而且所有未处理表面均产生积冰，飞机的表现也堪称完美。”
　　
　　G250机翼前缘的防冰系统采用了经过改进的湾流大机舱飞机的系统。 来自发动机的加热引气被引到机翼前沿，防止结冰。
　　
　　S/N 2002现在将进行整夜冷浸试验，该机之前已经在芬兰完成了一次类似试验。 该架飞机业已在红海海岸完成了炎热气候试验。
　　
　　S/N 2003现在已经在以色列开始功能和可靠性测试，G250即是在该国与以色列航空航天工业公司（IAI）合作生产的。 功能和可靠性测试的目的是验证飞机以及飞机的部件和系统将能够像预期的那样持续运行。 到达这一点是迈向最终认证的一个重要里程碑。
　　
　　在飞行试验顺利进展的同时，第一架生产型飞机S/N 2004的制造工作也在持续进行之中。 飞机的尾翼和大翼已经完成了与机身的组装，目前已经开始安装飞机的系统。
　　
　　对主起落装置和方向舵进行的部件水平的疲劳试验也在继续进行之中，同时整机疲劳试验飞机S/N 1999也正在进行40,000次以上循环的试验的准备工作。
　　
　　参加试飞计划的三架飞机目前已经累积完成324次飞行，飞行时间超过955小时。

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