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海拉尔中国航油确保国产 AC 313 验证飞行

私人飞机网 更新时间:12年03月16日 来源:原创 字号:

 


 

  寒冬腊月,地处祖国北疆的呼伦贝尔冰封大地,白雪皑皑,寒风刺骨,最低气温已降至--41℃。极端的寒冷,吸引了"中国西安飞行试验研究院","中航工业昌河飞机工业(集团)有限责任公司"的国产支线喷气式客机ARJ21、国产首架亚洲最大吨位民用型直升机AC313和小型直升机Z11,空中辗转数千公里,纷纷降落于此,进行寒区验证飞行。

  海拉尔供应站在得知保障多架不同机种验证飞行后,针对验证飞机加油形式的不同和飞行时间不规律的特点,精心组织,合理安排,紧张有序。调配专人专车,安排政治素质高,岗位技术娴熟的飞机加油员,派遣车况佳,性能好的加油车来为验证飞机飞行提供加油服务。为保证飞行验证数据取自最低气温,飞行时间都是安排在每日最冷的时间段进行。当地人用"腊七腊八,冻掉下巴", "三九四九,打骂不走", 来形容天气的极端寒冷一点不为过。加油员穿着沉重军用大头鞋,厚厚的棉服,带着皮帽子,在飞机旁不过几分钟,鞋底就会被冻得硬邦邦,裸露在外的皮肤就有冻僵麻木,甚至疼痛的感觉,呼出的空气瞬间在衣领、皮帽和脸上凝结成冰,变成满脸挂白的"圣诞老人"。更难承受的是,直升机重力加油时,加油员要手扶加油枪,冰冷的加油枪,使戴着毛皮手套的手,几分钟就冻得钻心地疼,无奈只有两名加油员频繁的轮换。由于直升机重力加油需要小流速,加油车一次作业时间长,加油胶管在长期低温下变得异常的硬,根本无法收入卷盘,甚至小角度的弯曲都不能做,经常是司机开着加油车,加油员手提或肩扛着加油胶管驶离加油位。

  目前,正值验证飞行高峰期,3架不同型号的飞机,你降我起,起早贪晚,但是参与保障的加油员没有一个叫苦喊累,做到了飞机加油随叫随到,确保了验证飞行的及时、安全加油。为使国产新型飞机早日定型,并投入商业运营,做出我们航油人应有的贡献。

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