拿A380机翼零件裂纹说事 ALAEA被批不专业

　　对于近期关于空中客车A380客机连接机翼翼肋和蒙皮的连接件的“细微裂纹”情况，世界上最富盛名的航空安全会议之一——澳洲安全天空会议（Safeskies Conference）的主席大卫？福赛斯（David Forsyth）先生呼吁澳大利亚飞机工程师在公开谈及这一问题时应“表现的专业一些”。
　　
　　针对此前发布在澳大利亚《时代报》（The Age）的一些来自于澳大利亚持证飞机工程师协会（ALAEA）领导层就“细微裂纹”事件的评论，福赛斯先生做出了积极回应并特意致信该报编辑。
　　
　　同时身为皇家航空学会（Royal Aeronautical Society）澳大利亚分会前任主席的福赛斯先生说：“在迈特？索利文（Matt O’Sullivan）的文章中，ALAEA认为A380客机连接机翼翼肋和蒙皮的连接件的‘细微裂纹’只是采取了‘创可贴式的修理’。对于ALAEA的这番言论，我实在质疑其是否受过足够专业的技术培训或拥有相应资质来跟空中客车公司（Airbus S.A.S）的结构设计工程师争辩这一问题。实际上，空中客车公司将会对这些细微裂纹进行调查，并提出一个检测与查验的程序，而这些也都必须得到相关航空安全监管部门的同意与核准。”
　　
　　“在我看来，ALAEA之所以抛出所谓的‘创可贴式的修理’言论，这一切似乎与其推动将A380客机大修工作留在澳洲进行息息相关，”福赛斯先生表示。“对于规模小于30架的‘巨无霸机队’来说，在经济性上这是不具可持续性的。同时，从安全角度来说，这也是低效的做法。此外，长期以来，只有具备对相应飞机检测与查验的丰富经验才可能更精通和熟悉其维护修理工作，而这样可以带来更安全的效应和结果（相对于那些只承担过少量同类工作者）。”
　　
　　福赛斯先生坦言道：“在没有合理根据的前提下，用‘安全问题’来作为劳资关系纠纷的武器，这就如同那个叫喊‘狼来了’的男孩。一而再再而三，这一做法将逐渐失去作用。而当真正出现安全问题时，可能就没有人会再相信你的言辞了。现在已经到了ALAEA的成员应该站出来并要求其领导层‘专业一点’的时刻了，不要再哭喊着‘狼来了’。”

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