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赛斯纳庞巴迪

AC313高原试飞团队的挑战之旅

私人飞机网 更新时间:12年10月09日 来源:原创 字号:




 

 

  仰望中秋节天空的月亮,参与AC313高原试飞的突击队员感慨万千。2010、2011连续两年高原试飞,正在中秋节前后,尽管没有与家人团圆的甜蜜,但精彩的飞行、忘我的干劲、胜利的喜悦,以及所有直面高原、挑战世界屋脊所收获的感动,带给他们一种别样的幸福。斗转星移、月圆月缺的一百多天,从共和、玛多到玉树、那曲,从拉萨、羊八井到日喀则、珠峰大本营……挂在天空的月亮见证了AC313试飞成功的不易。
  
  蓝天使命
  
  “历尽千辛万苦,克服重重困难,一定要把AC313打造成世界上的一代名机!为了国家西部地区的建设发展需要,我们一定要把国产直升机送上高原。”
  
  ——高原试飞突击队队长聂小铭
  
  “ 踏上高原异地,就是来接受生命挑战的。”
  
  ——试飞员赵锋
  
  “能够完成前人未曾实现的梦想,是我此生最大的夙愿。”
  
  ——总设计师徐朝梁
  
  “我们一定要把试飞安全放在首位,坚决满足适航取证的要求,为中国人争脸!”
  
  ——技术保障员苗德建
  
  “为了国产大型民用直升机能够早日翱翔高原上空,我们舍小家、顾大家,再苦再累也值得。”
  
  ——机械员徐钢羊
  
  ……
  
  今晚的月色最美
  
  进藏试飞风险极大,高原上瞬息万变的气象条件以及没有通信设备的保障,飞行随时面临着生死的挑战。先后百余日,行程近六万里,这支穿着醒目红色冲锋衣的队伍辗转于青藏高原的各个高地,在摸索中坚定地执行着光荣使命。
  
  身处高原,缺氧反应在队员中普遍存在。呕吐、眩晕,有时不得不扶着墙才能站住。许多队员皮肤开裂,嘴唇红肿,有的身上出现大面积过敏,每到夜里,更是瘙痒难耐,无法入眠。高原日晒严重,紫外线很毒,有的队员没做好防晒准备,一天下来,露在外部的皮肤就变为黑色。
  
  除了高原的昼夜大温差、无处不在的高原反应,水土不服也是队员们要面对的困难,出现腹泻是常有的事。高原上做米饭大都是夹生饭,饮食习惯上的不适应,让许多队员缺少食欲。检验员蒋晓宇因为加班,晚上吃了两个肉夹馍,第二天便闹起了肚子,两天没吃东西,但他却一点都没影响工作。
  
  高原气候冷热变化大,直升机会出现很多不稳定因素。机务几乎每天都要提前半个小时到机场,检查的工作量比平常也要多好几倍。空测组成员万宇毫不畏惧地说:“啃硬骨头是我们空测组的最大特点。”每天飞行结束回到住处后,技术人员都要对当天的飞行任务进行总结,对下载的数据进行核对、分析,写工作日志,挑灯夜战已是常事。“为了第二天的飞行,我要求自己必须当天就把所有的飞行任务整理打印、签字,弄完了差不多都要到一、两点。”苗德建乐呵呵地如是说,一脸的自豪。
  
  2011年高原试飞的紧张阶段,正赶上了中秋佳节。身处高原异乡的试飞突击队队员们,都由衷地期待着能够一起欢聚,更期待着好好释放一下心中厚重的工作压力。后勤保障人员曾坤就琢磨着:必须要给大家营造个喜庆点的节日气氛。正当大家刚刚有了点“过节的感觉”时,就接到第二天飞行任务有变化的通知,需要临时调整飞机状态。此时刚吃了点凉菜的机务队员,没等节目开场就立即赶往玉树巴塘机场。而当他们一身疲惫,完成任务回到板房时,已是凌晨两点了。“尽管当时又困又累,但心里感觉很踏实,这是我度过的最有意义的一个中秋之夜。今晚的月色最美!”机务陈志强说。
  
  高原上的情谊
  
  一路走来,壮美之景尽收眼底,民族情意常存心中,这是试飞队员的共同感悟。高原之行,队员们不仅收获了珍贵的战友情、兄弟情,还有朴实藏族老乡们的同胞情。
  
  在所有队员中,从来没有谁因为个人主观原因影响整个团队的工作进度,或是给队友添麻烦。如果遇到了什么困难,大家都会相互搀扶,共同面对。坚持在试飞现场的航调员吴峰头晕发热、高烧不退,试飞组章文浩积极协同,与场站人员紧密联系,及时了解风向、风速、场温、场压等影响飞行的因素;司机刘显龙皮肤大面积过敏,瘙痒难耐,尽管他不肯休息坚持出车,但突击队负责人还是派车让他先返回西宁进行治疗;在玉树,机务刘涛感冒严重,检验员蒋晓宇来回四五公里气喘吁吁从老乡家弄来了一大盆鸡汤,刘涛趁热喝了,身体终于好了很多,大家也松了一口气。
  
  2010年9月17日上午,车队开往珠峰大本营方向。沿途正在修路,车队行走的几乎全是由沙石、泥土铺成的临时便道,颠簸摇晃中扬起滚滚灰尘,时速只能维持在40公里左右。途中,车队碰上了很深的沟壑,有的汽车马力不足爬不上坡,所有队员全部下车,一鼓作气将车子推到平地。在艰难险阻面前,大家相互关照,懂开车的机务刘涛自告奋勇替换司机开会儿车,以缓解长时间驾驶造成的疲劳。车辆在蜿蜒盘旋中震荡颠簸,凌晨两点,藏民非常热情地敞开家门接待了这群不速之客,由于人多,只好打地铺做短暂休息。外面气温降至零下,裹在暖暖的被子里,不到五分钟,队员们便鼾声如雷。五点起床,用冷水抹了下迷蒙的双眼,藏族同胞将几大锅热气腾腾的面条端在了面前,还给每人准备了两个鸡蛋。就着黎明前的微光出发时,有的队员眼眶湿润了,不是因为很快能目睹的珠峰,而是被同胞情意感动了,为了招待好远方的客人,藏族同胞夫妻俩用心忙乎了大半个晚上。走在高原的土地,抬头看到挂在天边的月亮,它就像是藏族同胞的情谊,陪伴队员们踏上了新的征程。
  
  “藏族同胞们总是在我们困难的时候不遗余力地给予援助。”在外场地,突击队用来飞行配重的沙袋不用的时候没地方搁,一个藏族老乡二话没说,同意放在她的家里。晚上遇到不期而来的雨水,他们用自家的薄膜将其盖得严严实实的;在路上,当突击队的汽车开不动时,藏族同胞会很爽快地伸出双手使劲推上一把……
  
  8000米,新的起点
  
  2010年9月7日,按照预定程序,AC313将在关闭所有发动机,冷却后进行4500米关键点启动试验。所有队员都紧张地等待着,远远地注视着飞机。当听到发动机传来的声响,总设计师徐朝梁激动得泪湿眼眶,因为他知道:成功了!队员们一同击掌欢呼。2011年9月13日,同样是在野外场地,同样也是这个关键点的商载测试。参试的29个人全部登机。4500米,10.7吨起飞,载重1.79吨,这个简单而最具说服力的目击试验,再次验证了AC313卓越的性能。
  
  2011年9月2日,青海共和机场, AC313成功飞越海拔高度8000米,实现了几代直升机人梦寐以求的夙愿,改写了直升机高原飞行的世界纪录。试飞员赵锋异常激动地写下了这段话:“我们又创造了一个历史纪录,突破飞行高度8000米,这是我国大型民用直升机优越性能的展现,凝聚了广大直升机设计和生产人员的辛勤汗水,体现了试飞机组的超越胆识。8000米不是终点,而是飞向另一个高度的起点。”
  
  亲历AC313试飞的团队成员,是千千万万直升机人的缩影,今天,这个临时团队的成员又回到了各自的岗位,践行着中航工业直升机人“使命,责任,承诺,快乐”的核心价值观。向上旋转的螺旋桨,承载着他们的快乐与幸福,更承载着民族直升机产业发展壮大的强大升力。

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