南航珠直首架西科斯基S92完成1500定检

　　8月4日起，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）珠海直升机分公司首架S92直升机B-7333在湛江停场三天，完成了首次1500小时的定检工作，定检项目包括1号、2号发动机定检、全方位客舱检查、旋翼、尾桨和枢轴轴承的检查，确保撤台风高频次工作后，该机以最佳状态再次投入旺季的战斗中。
　　
　　由于S92直升机的1500小时定检工作是维修厂首次进行的定检项目，出于慎重考虑，此次定检由维修厂副厂长朱苏波担任负责人，S92主要负责人高级工程师梁华洪担任总检验师，安全总监罗培德担任特设检验，机械人员马祥龙兼任安全监督员，同时请来了GE发动机公司一名孔探专家进行发动机孔探的现场指导。
　　
　　8月3日，参加定检的人员从珠海出发到达湛江已经是下午4:30，为将工作量尽量往前赶，在朱苏波的带领下，定检小组人员提前进场，开始了拆1号发动机的工作，经过近四个小时的努力，1号发动机终于顺利从机身上拆下，并放置于专用发动机架上，等待第二天进行孔探及换件等工作。
　　
　　8月4日，GE发动机工作的孔探专家也如约来到现场，进行全程孔探指导，并在拆装、换件的过程总也给予了不少意见和建议，有效推进了孔探进程，为了保留专家的指导工作工程，为以后的孔探工作留下了宝贵的资料，维修厂还对孔探的过程进行了全程录像。与此同时，机身的各个部分包括客舱、旋翼、尾桨也进行了相关的拆装、检查和换件工作，。截止到晚上下班时，一号发动机的所有工作基本完成，且第二台发动机也从机身上拆了下来。
　　
　　8月5日，定检小组在召开完班前会时，对第一天的工作进行了总结，并对当天的工作进行详细的计划与布置，确保能将任务如期完成。8月5日的重心工作则是2号发动机，以及由金工陈炳金负责的1号发动机舱的裂纹的修补，考虑到修补工作量大，朱苏波将负责航班的老员工赖志立调来定检组，协助陈炳金完成裂纹修补工作，2号发动机的各项检查工作也进行得相对顺利，而发动机舱的裂纹在陈炳金与赖志立的巧手修补下，也于傍晚完成，晚上10点多钟，经过大家马不停蹄的加班加点，两台发动机都被顺利地吊上了机身。
　　
　　8月6日上午，2号发动机的安装顺利完成，下午便开始了一切的收尾工作，四点钟开始了调振动，第一次得到的数据出乎意料的好，而就在第二次测试的时候，突如其来的一场大雨淋湿了飞机，而数据也出现了稍微的偏差，经过三次冒雨的调整与测试，数据终于恢复了正常，晚上9点钟，悬停、试飞都通过，大家才松了口气——这次定检工作终于圆满结束。
　　
　　首架S92的首次1500小时定检完美落幕，不仅归功于现场工作人员的加班加点，更是现场组织者的精心准备与协调，才没有AOG，不需要等待耗费时间，才使得一切工作顺其自然，水到渠成。

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