庞巴迪“挑战者605”公务机亮相乌鲁木齐

　　5月27日，一架产自加拿大、价值3000 多万美元的庞巴迪“挑战者605”公务机亮相乌鲁木齐国际机场。这是国外私人飞机首次在新疆展出。

　　据亚洲商务航空协会副主席、庞巴迪中国区公务飞机董事、总经理廖学峰介绍，决定进入新疆市场，是因为近几年看到新疆富人的身影频频出现在财富榜上。而且近年来，中国对新疆的经济扶持日益加大，新疆与周边国家以及一些发达国际的经济交流也日益频繁，鉴于此，他们决定来疆展出，就是为了让客人能亲身感受。

　　据介绍，庞巴迪“挑战者605”公务机折合人民币约2亿元，去年在中国的销量是5架。今年年初，新疆已有一位客户预定了这一型号的飞机，2011年可以交付客户手中。购买者是私人客户，购买飞机的客户主要是为了满足节省时间的商务需求。

　　尽管廖学锋强调私人飞机“仅仅是一种商务工具”，但在现今的中国，尤其是新疆，拥有一架私人飞机绝对还是一件极其奢侈的事。介于对客户资料的严密保护，廖学锋没有透露该客户的详细资料。

　　购买一架公务飞机的开销究竟有多大?还需要支付哪些额外费用?廖学锋简单地给记者算了一笔账。他说，除去购机的费用外，每年还必须支出至少400万元―600万元的机场停靠维护费等，公务机在一类机场停放费用为每天80元;还有机场内旅客服务费、安全检查费、训练费、试飞费、最低基础费等;机务维护费加上驾驶员、清洁等服务工资每月至少7万元;除去这些基本维护费，飞机只要起飞，每小时的运营成本就是4000元(不算折旧费)。

　　记者看到，庞巴迪“挑战者605”公务机机长14米，客舱宽2.49米，高1.85米，可容纳两名飞行员和6名乘客。每个座位都能自由旋转角度，拼接成靠椅。座舱内还有视听放映系统、通讯系统、空调系统和办公设备，其中卫星通讯系统可随时与全球各地的电话、传真、网络连接，就像一个“空中办公室”。在座舱后面有一个独立卧房，相当宽敞。用餐区域的小台上摆放着各式洋酒。在客舱最后部是装修豪华的洗手间和洗手台。

　　来自奥地利的飞行员Daniel Saire告诉记者，驾驶公务飞机前，他在航空公司有5年的飞行经验，对他来说，驾驶公务飞机最大的乐趣就是自由，可以到你想去的任何地方。

　　“私人飞机不是纯粹的消费品。”廖学锋说，除了不用提前去机场等候办理烦琐的候机手续外，对于公务繁忙的大企业家来说，最重要的是私人飞机还可以作为一种固定资产进行投资。“公务机的机场停靠费等维护费用作为固定资产的消耗能列入折旧费，在美国，20年后一架飞机折旧的价格能达到新买价格的70%左右。”

　　据了解，截对去年年底，全球有27130架私人公务飞机，而中国的保有量仅为60多架。随着中国经济的持续稳定发展以及航空管制逐步向低空及私人飞行开放，业界预测未来10年，中国内地将成为世界上公务航空市场发展最快的地区，至少需要600架至1200架公务机，年营业额可望达到600亿元。目前，世界上生产私人公务飞机的公司主要有6家企业，除了庞巴迪公司外，还有湾流公司、塞斯纳、达梭、豪客比奇、巴西航空。

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