我国头架新舟600飞机下线 售价约1500万美元

　　中新社北京六月二十九日电 昨日上午11时，历时3年研制成功的首架“中国造”新型涡桨支线客机新舟600在中国航空工业第一集团公司（下称“中国一航”）旗下西安飞机工业（集团）有限公司（下称“西飞集团”）总装下线。新舟600是我国目前制造出的最先进的涡桨客机，单次满油的最远飞行航程可达3000公里以上。

　　这是一航西飞实施新舟飞机系列化发展、国际化开拓、冲击涡桨支线飞机世界第一战略的重要举措，也是继去年12月新支线飞机总装下线后中国民机发展的又一件大事。

　　中国一航总经理、中国航空工业集团公司筹备组组长林左鸣在下线仪式上称，新舟600拟在9月底首飞，2009年下半年完成适航取证工作，并交付给首个用户———四川省广汉市中国民用航空飞行学院。

　　运营成本比喷气机低40%

　　在昨日的下线仪式上，工业和信息化部副部长苗圩表示，随着燃油价格的不断攀升，涡桨支线飞机以其实用性为航空公司带来更多的经济效益。林左鸣指出，新舟600总装下线，标志着中国涡桨支线飞机研制水平迈上一个新台阶。

　　新舟600高3米多，长24米多，最远飞行航程可达3000公里以上，而且可以在海上跨洋飞行，比世界上同类型的支线飞机最远飞行航程多出了1000公里左右。它每座的运营成本比涡轮喷气飞机低40%左右，靠一边的单桨发动机就能在跑道上起飞降落，安全性和节能性都很高。

　　新舟600实现了对首个中国民用客机自主品牌———新舟60的升级换代，采用目前普遍运用于国际支线飞机的涡轮螺旋桨发动机，具有成本低廉，燃油消耗少等优点；与喷气式飞机对跑道要求极为严格不同，其跑道可缩减到1200米到2000米之间，并可以实现在土跑道、砂石跑道乃至有雪覆盖的跑道上起降。

　　与新舟60相比，新舟600采用了国际上先进的综合航电系统，在结构设计上做了大量改进，使新舟600相比新舟60减重300公斤。此外，新舟600在结构上还做了登机门和登机梯合二为一等一系列改进。

　　幸福航空将买新舟600

　　昨日，西飞国际市场营销部总经理张小红告诉早报记者，新舟60市场价格为1400万-1500万美元左右，新舟600将比之略高，但与欧美同类竞争机型1800万-2000万美元的售价相比，仍有很大的价格优势。

　　中国一航民用飞机部副部长陈付生表示，新舟60的客户主要是亚洲和拉美国家，新舟600将在巩固新舟60市场基础上，全面进入亚太、中东、拉美、非洲和独联体等市场。

　　张小红透露，一些国内航空公司也正在就订购新舟600和西飞洽谈，“明年下半年交付首家用户广汉民航学院使用，目前还有两家已签约。按照计划，在2010年-2012年，可以达到年产10-15架的生产能力。”

　　新舟600最终将形成30架的年生产能力。一航西飞总工程师何胜强表示，预计未来10年新舟600飞机在全球市场需求量将超过300架，国内超过120-150架。

　　昨日，幸福航空高层向早报记者透露，公司正和西飞谈引进新舟600一事，“有可能此前我们计划引进50架新舟60中，有部分将改成引进新舟600，但是具体还在谈判，没有定下来。不过，我们基本已经确定将会引进新舟600机型的飞机。”

　　幸福航空是由中国一航与东航合资组建，注册资本为10亿元人民币。这也是国内飞机制造商首度联手航空公司进军航空运输业。按照此前的协议，幸福航空成立之初，将以中国一航自行研制生产的涡桨支线飞机———新舟60为主力机型。

　　新舟700研制全面启动

　　虽然“新舟”系列再添一员，但是ARJ21项目前副总设计师周济生昨日指出，“新舟”系列飞机和国内自主知识产权的支线飞机ARJ本质上有所不同，因此不存在竞争关系，“虽然两者都是支线飞机，但是一个是涡桨飞机，一个是喷气式飞机，所以存在质的区别，不存在竞争。”

　　据周济生介绍，新舟系列飞机和ARJ系列飞机还有座位数和飞行速度上的区别，“新舟系列基本座位数都在60座左右，而ARJ座位数达到了90座左右”，“速度差距也很大，新舟系列将比ARJ系列飞机慢一半以上。也就是如果‘新舟’系列飞机要用2个小时完成的飞行距离，ARJ系列只需1个小时就可以完成。”

　　不过，有专家指出，燃油价格高涨，涡桨飞机燃油成本优势明显。根据庞巴迪公司和中国航空工业发展研究中心对世界支线飞机市场进行的预测，未来20年全球支线飞机总需求量为5300-5500架，其中涡桨支线飞机1900架。预计10年后，涡桨飞机能成为世界主流飞机，销量占全球市场份额的40%左右，年交付金额将达100亿-150亿元。

　　值得注意的是，继新舟60、新舟600之后，60-70座级、由中国一航全新设计、代表未来新一代涡桨支线飞机国际水平的新型号———新舟700的研制工作，已经全面启动。

　　据林左鸣介绍，新舟700飞机将于2014年投放市场，中国将形成由新舟60、新舟600、新舟700构成的高中低端合理搭配的系列化涡桨支线客机产品，“我们将努力成为世界一流的涡桨支线客机制造商。”

　　目前世界上只有3个主要的涡桨支线飞机生产商，分别是加拿大的庞巴迪公司、法国的ＡＴＲ公司和中国一航西飞公司。

　　新舟600体形高3米多，长24米多，登机门和登机梯合二为一。

　　发动机采用普遍运用于国际支线飞机的涡轮螺旋桨发动机，靠一边的单桨发动机就能起降。

　　起降与喷气式飞机对跑道要求极为严格不同，其跑道可缩减到1200米到2000米之间，并可在土跑道、砂石跑道乃至有雪覆盖的跑道上起降。

　　航程可跨洋飞行，最远可飞3000公里以上，比同类型支线飞机多1000公里。

　　运营成本燃油消耗少，比涡轮喷气飞机低40%左右。

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