蛟龙600灭火飞机可20秒汲水12吨

    “蛟龙-600”是中国自主研发的大型水陆两用飞机，是目前全球最大的一款水陆两用飞机之一。作为一款单船身四发涡轮螺旋桨式综合救援飞机，将主要用来执行大型灭火及水上救援任务。首架原型机将于2013年实现首飞。

蛟龙-600

    “蛟龙-600”为在水轰-5的基础上研制并改进的单船身四发涡轮螺旋桨式综合救援飞机，大小与A320相差不多，将成为世界上最大的一款水陆两用飞机。其最大起飞重量为60吨，可以在陆地和水面上起降。在民用航空领域，“蛟龙-600”拥有执行应急救援、森林灭火、海洋巡察等多项特种任务的强大功能，因此市场潜力巨大。根据市场调研，“蛟龙-600”在国内近期需求量在20架左右；未来15年，国内市场需求量可达60多架。

    通飞公司将在整合贵航和605研究所研

    发力量的基础上，在珠海成立中国航空工业通用飞机设计研究院，参与“蛟龙-600”的研发设计。目前“蛟龙-600”的关键技术问题已解决。

    该飞机的研制，在满足森林灭火和水上救援要求的同时，兼顾海洋环境监测和保护、海洋权益维护及远程货物运输等用途。飞机总体技术水平和性能将达到当前国际同类飞机的先进水平

    水上救援任务。首架原型机将于2015年实现首飞。

    立项

    2009年9月5日，中国航空工业集团公司正式对外宣布，启动大型灭火/水上救援水陆两栖飞机研制项目。据悉，该飞机将定名为“蛟龙—600”，拟在4年内实现首飞，2014年将可能取得中国民航型号合格证，并在珠海实现批量生产。

    特点

    中国飞机家谱上的“蛟龙-600”

    “蛟龙-600”的最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降。“蛟龙600”一次汲水时间不大于20秒，投水高度(相对树梢)30~50米，投水命中率大于98%，其最大起飞重量为48000千克，最大平飞速度为每小时555公里，起降抗浪高度达2.8米，最大航程为5300公里。可在水源与火场之间多次往返，投水灭火。飞机可在水面停泊实施救援行动，水上应急救援设施包括危重伤病员铺位、救护艇、救护衣、担架、简易紧急手术设施和药品等，一次最多可救护五十名遇险人员。

    作用

    虽然，现代水陆两用飞机在很多应用领域里已被直升机所取代，但是它在森林或城市灭火方面仍有独特的作用。高层建筑和森林一旦发生火情，由于地面消防力量不足，直升飞机因载荷相对较小也是‘杯水车薪’，所以，“蛟龙-600”利用其载荷相对较多、飞行速度慢、飞行高度低等特点，在扑灭高层建筑、森林火灾的时候能够‘扬长避短’。再加上能在水面起降、汲水迅速、投水准确的特点，可以及时扑灭高层建筑和森林发生的火灾。

    “蛟龙”600是为了满足森林灭火、水上应急救援的需要而研制的，在执行森林灭火工作时具有高效率的特点，可在20秒内汲水12吨，在水源与火场之间多次往返，投水灭火。该飞机可在水面停泊实施救援，水上应急救援一次最多可救护50名遇险人员。

    2012年10月22日，中航工业通飞与西飞深入洽谈合作研制大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“蛟龙”600，在合作方式、研制经费、研制进度等方面达成共识，签署了中机身、中央翼、外翼部件段研制框架协议。西飞将承担“蛟龙”600机身、机翼等部件的详细设计和生产制造等任务。

    中航工业与陕飞通飞签订“蛟龙”600研制框架协议

    中航工业通飞、陕飞共同签署了“蛟龙”600飞机项目中后机身、后机身和尾翼部件段研制合作框架协议，双方携手合作正式拉开帷幕。据悉，此次合作不仅加深了“蛟龙”600向大型灭火、水上救援及水陆两栖飞机领域深入，也有助于陕飞加快向通用飞机市场的迈进步伐。

    此前，双方还就目前承担的项目研制情况进行了沟通，尤其对“蛟龙”600飞机的项目研制进展、项目准备及研制情况进行了重点交流。

    通飞公司总经理曲景文表示，陕飞在运8系列飞机研制上拥有极其丰富的经验和令人瞩目的成果，这对顺利完成“蛟龙”600飞机中后机身、后机身及尾翼部件段全部研制工作大有裨益。陕飞总经理李广兴表示，陕飞必将全力支持“蛟龙”600的项目研制，在充分发挥好自身固有的经验、研制优势基础上，为该项目提供最为优良、稳定的技术支持，力争双方合作向纵深化发展。

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