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华北首架VIP型EC135 将主攻商务旅游市场

私人飞机网 更新时间:13年05月21日 来源:原创 字号:

    首航直升机引进的华北地区首架VIP型EC135直升机,这是北京首航直升机首次从欧直公司引进VIP机型,据首航直升机负责人介绍,引进该机型旨在全面进军低空商务飞行市场,向“中国直升机综合服务运营商”的目标挺进。期间,首航直升机飞行执照培训开飞仪式也正式举行。

    直升机商务旅游服务撬动万亿级市场潜力

    据悉,VIP型EC135直升机的核心优势就是配备能够满足各种任务所需的丰富设备,除适用于如医疗救援、搜救、空中执法、海上石油支持等服务用途外,还因其空间宽敞、舒适性及环保性深受商务包机市场欢迎,而本次首航直升机的引进之举就是洞察了重要客户的商务包机服务需求。北京首航直升机执行董事长徐立冬表示,首航直升机是北京地区第一家可提供北京三环周边至全国所有区域的包机飞行任务的通航企业,目前在CBD区域的健一公馆、奥体中心宏绣会馆、望京润泽会、颐和园附近的健壹景园等十几个市内地点都设有起降点,还可根据客户的需求临时设立登机点和降落点,提供专享私密的候机场所。

    目前,首航直升机已开通北京市区至五台山景区包机航线,并在每周末及特殊节庆假日提供飞行。这是北京地区首条直升机定期航线,该条线路的开通大大缩短了从北京市区至五台山景区的交通时间,仅需90分钟即可从CBD直达五台山山顶景区,解决重要客户在假日期间赴五台山交通不便的问题。公司还一并开通了北京市区至周边500公里范围内如张家口祟礼县滑雪场、木兰围场等地包机航线,同时可根据客户需求提供几乎任意两个地点门对门的直升机VIP公务包机服务。旅游飞行方面,从1月15日当天开始,首航直升机将一并提供北京市奥体中心、八达岭两个景点固定的空中游览服务。

    填补华北私照培训市场空白,行业软硬件相继提速

    据预测,未来五年中国通用航空飞行员的缺口将为3000-4000人,为此,北京首航直升机率先进入私照培训市场,本次发布会还邀请了首批直升机私用驾驶员执照的学员亮相,并为他们颁发学员证。首航直升机还将通过商照培训资质运行审定,开展飞行私照和商用驾照两类培训业务,以直升机驾驶培训为切入点,开展俱乐部业务,发展俱乐部会员,打造包括飞行体验、主题活动、高端娱乐等在内的完整服务体系。

    欧洲直升机公司生产的EC-135是一种性能优异的轻型双发多用途直升飞机,在全世界广泛操作。1996年首架生产型直升飞机进入德国空中援救公司使用,至今超过300架飞机在27个国家的一百多个客户中飞行。最近的订购包括:捷克警察航空部门订购八架,第一架在2004年1月交付;罗马尼亚内政部(警察和EMS)订购五架,在2003年11月首批3架交付;其他国家订购十架用于空中执法和CJ系统公司订购六架。

    在2003年11月,欧洲直升机公司和欧洲直升机罗马尼亚公司(欧洲直升机公司和罗马尼亚IAR公司的一个共同投资公司)为在罗马尼亚的布拉索夫(Brasov)本地组装EC 135签署一份协议。

    根据客户要求,直升飞机可供应两种型号,区别是主要提供不同型号的发动机,EC-135 T2型,采用Turbomeca ARRIUS 2 B2发动机提供动力;另一种为EC 135 P2型,采用普·惠公司PW206B2发动机提供动力。EC-135直升飞机在客舱能配备八个座位,也能进一步改进配置用于执法人员或贵宾运送;紧急医疗服务;搜寻和援救和其它的任务。

    1、EC-135的设计。

    EC-135直升飞机结合欧洲直升机公司的低噪音涵道尾螺旋浆专利技术。涵道尾螺旋浆的十个桨叶被安排成不对称排列,间隔采用不同间距,在根本上减少直升飞机噪音。主旋翼采用四浆叶、无轴承和高强度纤维复合材料制造。内建的反谐振隔离系统也对降低振动和噪声水平产生良好效果。作为一种民用操作机型,EC-135外部噪声水平比管制的规定低6 dB,允许大居民区和医院上空操作。

    2、EC-135执法直升飞机。

    由于具有可靠的双发动机设计和低噪音优点,EC-135在警察执法使用中获得青睐,如西班牙警察部门;德国联邦边境警察、巴伐利亚和萨克森州警察;美国特拉维斯地区警察;还有瑞典、爱尔兰、智利、科威特和英国的警察部门中操作。直升飞机用于巡逻、空中监视、贵宾和显要运送,在城市消防也发挥重要作用。

    在英国牛津建立的麦克艾尔平(McAlpine)直升飞机公司,为直升飞机配备警用操作装备和系统,来符合警察部门任务需求。一种典型的设备配备包括一套机身下监视吊舱具有昼夜通道,前视红外仪,一套多传感器转塔,SX-16探照灯,一个扩音器系统,一套保密通信使用微波声音和数据下行链路,吊钩,一台援救吊机和医疗撤退组件。选择项包括提供Rapelling绳降系统。能够在客舱中安装电视和摄像系统,也能在客舱安装用于监视操作的机舱门和观察窗。

    3、EC-135搜寻、救助和EMS直升飞机。

    搜寻、援救型和紧急医疗直升飞机被德国空中援救公司等采用,在服务操作中使用。

    紧急医疗服务直升飞机由一名或二名驾驶员操纵飞行。直升飞机能够携带一位或二位担架病人,三名医生和一些医疗助手。不同的医疗装置根据需要安装配备。

    直升飞机的装载和卸载能很快地和容易地通过机侧大滑动门和机尾合瓣门进行。在用绞盘提升操作方面,病人能被迅速和安全地转移进入盘旋状态的直升飞机之内。在机身外面安装的一个负载反光镜和一套双挂钩系统用于病人、飞行人员和医疗乘员配合操作,确保安全和安心的完成援救任务。

    4、乘客和贵宾直升飞机。

    标准型能携带驾驶员和六位或七位乘客。贵宾/主管型适合四位或五位乘客。直升飞机的客舱为容易的上下,出囗配备有大滑动门。行李和货物能经过机尾的合瓣门装入。

    5、驾驶座舱。

    直升飞机装备泰利斯公司SMD45型双屏幕飞行和发动机管理系统,汉尼卫尔金冠(Gold Crown)公司和泰利斯Avionique Nouvelle公司的航空电子设备,一台航空数据计算机,一套SFIM自动飞行控制系统,一套全球定位系统和一套汉尼卫尔(Honeywell)综合飞行数据和驾驶座舱声音记录仪。可能安装一套彩色天气雷达系统。

    德国联邦边境警戒使用的EC-135直升飞机正在配备欧洲航空防务和航天(EADS)Dornier公司Hellas直升飞机警告系统。Hellas系统在2003年10月获得德国认证,以一套激光雷达系统为基础。捷克警用直升飞机已经配备欧洲航空防务和航天(EADS)公司/ Dornier公司DKG4移动地图系统,性能非常先进,便于飞行员了解所处的位置和相关情况信息。

    6、发动机。

    欧洲直升机公司为EC-135提供二种发动机类型供客户选择,装备全权数字发动机控制(FADEC)系统。FADEC系统提供增强性能、发动机保护和动力装置监视。可供选择的是Turbomeca Arrius 2 B2型,额定426千瓦连续功率;另一种是普·惠加拿大公司PW206B2型,额定419千瓦连续功率。EC-135直升飞机标准燃料箱容量673升,航程620公里。可供选择能够附加一个燃料箱将航程扩大到880公里。

    7、性能。

    EC-135全长12.16米,机高3.51米,机宽2.67米,旋翼直径达10.2米,有效载重2.85吨,最大飞行高度3,000米,最大飞行速度278小时/公里,最大航程735公里,续航能力为3.5小时。

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