赛斯纳新一代奖状X公务机将被推出

    据“飞行国际”网站报道，塞斯纳公司在美国堪萨斯州威奇托制造基地推出了第一架已完工的新一代“奖状X”(Citation X)。据悉，这款中型、高速喷气式公务机项目是在2010年作为奖状X的重大升级而启动的。

奖状X

    报道称，旗舰产品奖状X的特征包括升级了的罗尔斯罗伊斯AE3007C2涡扇发动机，该发动机装备了新型风扇；椭圆翼梢及Garmin公司的G5000集成航电套装——替代了现有奖状X上的霍尼韦尔Primus 2000/Elite。

    塞斯纳指出，这款造价为2300万美元的奖状X将舱门尾部的机舱扩展了38cm（15英寸），座椅提高到12个，飞机的最大上升高度为51000英尺（15555米），最大装载量从97kg（214磅）增加到1140kg；以40000英尺的最大巡航速度飞行时，速度提高了20节（37km/h），达到527节，航程增加190nm（352km），增加到3242nm；同时最高马赫数为0.935——使它成为世界上最快的民航飞机。

    截止目前为止，在两架试验飞机上已经积累了675飞行小时。计划在今年年底认证，之后不久便可以交付客户使用。

    赛斯纳奖状X、在设计、制造技术与民用飞机的性能指标上均有较大突破，荣获美国飞机设计大奖。

    赛斯纳奖状X公务机的马赫数0.92，巡航时速可超过1100公里，一站航程近6000公里，可以乘坐8名要客，巡航高度可达 15000米，在运输航班飞机的上层高度飞行，允许你不断超越其它飞机。

    赛斯纳奖状X的最大起飞重量16.5吨，装备2台Rolls-Royce公司生产的、配备FADEC控制系统的 AE3007C1型涡扇喷气发动机，单发起飞推力6,764磅(3,068kg)，与目前市场上50座级支线客机的发动机不相上下。正因为动力充足，确保了奖状X的巡航速度比其它客机更快。该发动机的最小大修间隔时间为6000小时，公务机用户若每年飞600小时，十年内发动机不需大修。

    奖状X装备新一代Honeywell Primus 2000 航空电子仪表系统，该综合仪表系统包括发动机状态显示和机组告警系统(EICAS)，5块大屏幕平板液晶显示屏在开关控制下集中显示所有数据，及时向机组提供更充分的飞机和飞行状况信息。人体工程学设计让副驾驶同样可以方便地阅读仪表信息和操控飞机。

    随着时代的进步和科技发展，航空法规也在不断修改，对飞机的安全性要求越来越严格。1996年初获FAA适航证的奖状X完全满足修改后的FAR25部法规要求，例如在结冰层飞行飞机必须具有完善的防止结冰能力;着陆机轮的滑行距离需要按照3度标准角度计算;刹车系统必须能吸收足够多的能量;增加后的故障冗余要求飞机结构和各系统的设计必须具备防跳跃控制和满足新指标的压力系统设计等等。

    赛斯纳奖状X的现代化还体现在她的自动化设计上。除起飞、巡航、下降过程可使用自动驾驶仪外，最具创新意义的是她的电脑化自动故障诊断系统，让飞机的维护工作如艺术般地进行。维护工程师的手提电脑可以连接飞机的故障检测系统;对可疑系统可以通过电脑密切监视，故障检测和诊断可以在常规飞行中实现;收集到的电脑化数据可以在地面进行分析或发送给赛斯纳工厂进行分析评估。有了电脑快速诊断，飞机维护效率大大提高，成本大幅降低。

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