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赛斯纳庞巴迪

达索猎鹰制造之旅达索猎鹰7X低空飞行测试

私人飞机网 更新时间:2013-05-27 14:59:21 来源:环球企业家 字号:

    法国波尔多,三架达索猎鹰(Dassault Falcon)飞机,一字排开,低空掠过梅里尼亚克港,快速冲向蔚蓝的天空。地面上,一群身着灰色制服的工人站在草坪上翘首观望,爆发出掌声。“太棒了,很安静。”工人们毫不掩饰对这几架飞机静音性的赞美。但这会赢得更大的中国订单?

    这是4月达索的一次低空飞行测试。达索猎鹰每年会举办3至5次“制造之旅(Manufacturing Tour)”,安排全球客户参观公务机的整个制造流程,梅里尼亚克工厂便是其中一站。这里是专门生产达索飞机机翼的工厂,每架机翼均有8000多个零部件。工具架上放置着红黄蓝不同颜色的衔接铆钉,每架加工中的机翼旁都会有一台显示器,上面的3D图像指示着工人将不同颜色的铆钉嵌入不同的地方,另外一批工人则在机翼内的凹槽里涂抹着棕色的加固涂料。如今已有6至8位中国客户来过这家工厂。

    作为法国第二大飞机制造商,达索最闻名于世的产品是其“阵风”和“幻影”战斗机。二战期间,该公司创始人、战斗机制造专家马塞尔·达索(Marcel Dassault)曾因拒绝与纳粹合作而被拘禁。从上世纪五六十年代起,随着公务机需求的出现,达索开始研究公务机。沿用自战斗机的超高科技性能,成为了达索在公务机市场的最大亮点。在欧洲,达索猎鹰拥有约60%的市场份额。在美国,这家法国公司也备受中高端客户群的青睐。电影《教父》的导演弗朗西斯·福特(Francis Ford)、F1车王舒马赫、法国总统奥朗德都是猎鹰飞机的忠实客户。

    意外的是,在呈井喷态势的中国公务机市场,达索却是迟到者。按照“胡润百富”公布的报告显示,中国约有30万人是公务机的潜在消费者。未来十年,中国将成为全球最大的公务机市场。但达索“猎鹰”的中国成绩单并不抢眼。根据亚翔航空的《大中华区公务机市场分析报告》显示,到2012年底,包括港澳台在内的大中华区一共拥有336架公务机。其中内地市场193架,而达索交付的20架飞机(内地为12架)仅占到了6%的市场份额。按照飞机航程和机舱大小,公务机被分成了超轻型机、超远程机、大型机等不同类别,即便达索在中国最受欢迎的超远程机“猎鹰7X”,其在大中华区的市场份额亦只有12.5%,远低于在大舱型公务机里的最大玩家湾流宇航公司(Gulfstream)所产的“G550”,后者的市场份额达到了62.5%。

    “我们在2006到2010年落后了很多。”达索猎鹰商务机公司(Dassualt Falcon Jet Corp.)总裁兼首席执行官侯颂咏(Jean G. Rosanvallon)告诉《环球企业家》。

    的确如此。在包括了湾流、庞巴迪(Bombardier)和塞斯纳(Cessna)等在内的世界八大公务机制造商中,达索进入中国市场最晚。2010年,达索在中国设立办公室。在此之前,其并未设置主力针对中国市场的销售团队。相比于塞斯纳飞机公司,早在1996年就一次性向远大集团的董事长张跃卖出了五架飞机,达索直到2006年才卖出了第一架飞机。作为八大公务机制造商里唯一一家家族企业,达索同时兼顾战斗机生产,每年仅生产不到百架的公务机。即便如此,其订单也一直排着长队,这让达索在未正式进入中国市场之前,无法尽早交付更多的飞机。

    这让达索在中国市场的明星效应打了折扣。事实上,中国公务机市场起步较晚。买家在购机时大多参考身边朋友的选择。例如,马云、王健林、史玉柱、许家印等偶像级企业家的座机均是“湾流G550”,这一明星机型在大中华区共交付了55架。这是道不大不小的难题:“迟到者”达索需要尽快弯道超车。

    好消息是,在本次测试飞行中的一架“猎鹰7X(Falcon 7X)”已赢得中国客户的青睐,中国成为了该型号继美国之后的第二大订单来源地。同样参与测试的“猎鹰2000S”今年二月才刚刚推出,如今亦获得了一份来自中国的订单。

    达索做了什么?

    虚拟现实

    让自己更加性感,这是达索一贯的风格。“当我们的飞机与众不同时,谈生意就会很容易。”达索猎鹰中国区销售总监欧力伟(Olivier DE LAPEYRIERE)对《环球企业家》说。

    事实上,与众不同从“猎鹰”的设计阶段便已开始。所有猎鹰飞机的诞生都是从巴黎塞纳河边的虚拟现实中心开始。在这里,工作人员对“猎鹰”进行设计甚至不需动用实质的图纸。设计师们用3D技术画出了整个飞机的立体图像,机体内数以万计的管道、线路、铆钉被标成不同的颜色以便区分,设计师可以从各种角度对飞机进行透视。通过这种虚拟现实技术,设计师们模拟出了飞机各个零部件在飞行时可能遭受的外部条件的影响,从而对设计进行改进。其甚至可以在飞机实际使用时,预先知晓哪个零部件在什么时候应该做出怎样的维护。

    3D虚拟现实的设计也是猎鹰飞机在控制体积和重量上的杀手锏。它能让设计师们知道平面设计中哪些部分是多余的,从而将其去除。“猎鹰”的工程师讲解道,猎鹰飞机与其他制造商的飞机相比,在机舱大小一致的情况下总能拥有更轻的重量和更小的体积,从而在飞行中比同舱型飞机节省20%以上的航油。

    对零部件寿命的把控和对油耗的控制成为了猎鹰飞机吸引客户的一大卖点。在八大公务机制造商里,除了身形最庞大的波音和空客,猎鹰飞机以平均2500万美元至5000万美元的售价排在最昂贵的之列,也让买家对其有所顾虑。但公务机购买之后,燃油费、维修费、养护费亦是极大的一笔开销。“要是你把这些费用算上,我们的价格是有优势的。”达索猎鹰国际营销高级副总裁贾可博向《环球企业家》表示,他总不忘向中国客户提起这一点。

    “虚拟现实”的方式也被应用到了猎鹰飞机对机舱内饰的设计上。在一个叫做“沉浸虚拟现实中心”的房间里,客户穿戴上传感设备后,可以模拟出在机舱内走动的情景。“猎鹰”同宝马的设计团队合作,为机舱设计了舒适的环境和沉稳的商务风格,而顾客则可以用带着传感设备的双手“画出”尺子丈量内部空间和桌椅的大小,从而对内部装饰提出修改意见。设计师亦会邀请飞行员提前“进入”驾驶舱,以调整仪器、驾驶座的位置。

    超酷的设计优势以及战斗机的DNA,让达索在中国市场拥有了一批粉丝。“我们确实有一批意向达索的客户”,“很多客户就是喜欢它们,别的飞机连看都不看”。民生金融租赁的公务机市场总监朱嘉业对《环球企业家》说。 2011年,民生金融租赁同“猎鹰”签下了20架飞机的谅解备忘录,其很有可能转化为大批的订单。在朱看来,达索的外观和内饰设计让其像“公务机里的艺术品”,这让国内的部分企业家的对其情有独钟。

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参考价格:3.14亿人民币

座位:2+19座 航程:11019KM 巡航速度:900KM/H

最大速度:953KM/H 飞行高度:14935M

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