民航飞院迎来西飞工业新舟600飞机模拟机

    近日，全球首个新舟600用户——中国民航飞行学院（以下简称民航飞院）迎来该机型的首台全飞行模拟器。这台全飞行模拟器由民航飞院向加拿大Mechtronix公司订购，经过四年的制造和近三个月的长途运输，终于落户民航飞院模拟机训练中心。

新舟600

    根据外方的工程进度，西飞新舟600模拟机将于五月中旬完成安装调试，随后将接受民航局的初始鉴定。通过局方鉴定后，这台模拟机将正式开始为学院的新舟600机组提供训练服务。

    据悉，为了确保安装工作及时开展，民航飞院模拟机训练中心前期组织了工程队对机房设施、水电管路、机位地面打磨、吊车叉车等施工机具的租赁等具体工作进行了精心的准备。中心派员在整个安装过程中将密切与外方交流协调，及时解决安装中出现的问题，确保安装顺利进行。

    在2008年11月举行的第七届珠 海航展上，民航飞院与西飞集团签订了购买2架新舟600的订单，成为全球首个新舟600用户。2011年，这两架新舟600飞机于先后在飞行学院洛阳分院和广汉分院投入高教机训练。其中，广汉分院的新舟600高教机在2011年11月举行的 “人民日报校园行”活动中，被命名为“人民日报”号。

    据民航飞院模拟机训练中心负责人介绍，西飞新舟600支线飞机模拟机到位之前，该机型的模拟机训练只能在异地进行。这台新舟600模拟机的入役，将完善民航飞院高教机阶段训练环节、降低训练成本、提升训练效率和训练质量。

    新舟600飞机正在跻身世界先进涡桨支线飞机行列。比起新舟60，新舟600飞机的经济寿命提高到60000飞行小时，不但实现了预期目标，还加大了可检修区域，使飞机的维护维修更加便捷。而最能体现新舟600飞机先进性能的，还有综合航电系统的全面升级。

    新舟600飞机采用国际先进的由5个综合显示器组成的综合航电系统，利用数据总线技术、信息综合技术、智能化传感器等先进技术，使航电系统具备了综合化、信息化、模块化和智能化的几大优势，实现了机载电子设备综合显示、集中控制和信息的综合管理与共享，提升了飞机的驾驶性能和使用维护性。

    新舟600飞机的内装饰较之新舟60飞机有了很大的提升。不仅从人性化设计角度出发，对飞机的客舱、遮光板、行李箱等进行了全新的精化设计，提高了客舱内装饰的整体视觉效果，为乘客提供了更加安全舒适方便的乘坐空间。

    除此之外，新舟600飞机在设计上更加注重飞机安全和飞行安全，通过整机减重，使得起飞距离更短，安全性更高，系统的维修性和可靠性也得到了很大改善。新舟600飞机还增加了飞机120分钟 ETOPS（延伸航程运行）的能力，使飞机航程达到3000公里以上，并且飞机具备了海上救生能力，为航空公司开辟更多的跨洋航线奠定了基础。

    新舟600飞机的设计服役寿命达到60000飞行小时，噪音水平降低2～3dB（分贝），服务门和货舱门为外开式，可以满足特殊用户对跨海飞行的选装需求。

    改进项目还包括整机减重近300公斤，缩短了起飞距离，增加了商载，节油性能更加优良，有效提升了飞机运营的经济性。

    停放在总装车间的新舟600飞机在巨幅国旗的衬托下精巧俊美，白色的机身，蓝色的尾翼，机翼两侧各悬挂着一台涡桨发动机，这是中国根据国际市场需求自主研制、生产的新型涡桨支线飞机，也是我国民用航空机参与国际市场竞争的又一个拳头产品。

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