赛斯纳奖状M2轻型公务机目前认证工作顺利

私人飞机网更新时间：2013-05-27 15:54:12 来源：中国经济网字号：大中小

赛斯纳奖状家族新成员—奖状M2轻型公务机认证项目进展顺利，已完成了约30%的飞行试验条件。赛斯纳工程飞行试验团队已经分别在两架原型机上进行了超过520小时、300多架次的飞行。目前，认证飞行试验中结冰适航审定的工作已经结束，发动机及燃油系统改装的测试也顺利完成。

奖状M2

由奖状CJ1+衍生而来的奖状M2此前在拉斯维加斯的NBAA大会上发布。随后奖状M2在赛斯纳的总部威奇塔机场成功首飞。奖状M2原型机首航持续了一个半小时，包括测试Garmin G3000，自动驾驶仪，威廉姆斯FJ44-1AP-21引擎和其他系统等项目。

“我在此兴奋地宣布，这架飞机的性能、操控特性和Garmin G3000航电系统的表现均如预期。”M2试飞员Peter Fisher说，“随着这个重要里程碑的达成，我们期待着下一次成功的飞行测试和FAA的认证，以便我们的客户就能很快拥有到这架伟大的飞机。”

奖状M2简洁的驾驶舱设计结合了综合Garmin G3000航电系统，这是一套由无数的系统单元连接整合后，拥有简易操作性的系统。在飞行和滑跑过程中，这款系统简化了飞行员的操作并提高了其预见风险的意识。

装有G3000航电系统的驾驶舱，中央是3个14 .1英寸液晶主显示屏和多功能显示屏，以及2个红外触控面板。这款触控面板通过红外线网络的变化做出相应反应，在复杂多变的条件下，这比传统的表面电阻传感器更加灵敏。

控制器拥有多功能页面导航显示器，包括音频和飞行管理系统。多功能显示器和主飞行显示器拥有多画面显示功能，能够并列显示两个不同的页面。飞行员可以同时观察地图，航图，地形提示告警系统，飞行计划或天气情况。

奖状M2的标准配备集合了其他奖状机型受欢迎的选装项目，比如气象雷达，空中防撞系统，地形提示和报警系统以及广播式自动相关监视信息的发送。

从驾驶舱隔板到后舱卫生间，奖状M2的主客舱为1.47米宽，3.3米长，通过降低中间过道使客舱高度增加到1.45米。8扇大窗，宽敞的带基座座椅，直观的客舱布局突出了这款飞机全新的内饰设计，无论是材质还是颜色用户都可以自由选择。

赛斯纳独有的ClairityTM客舱技术系统拥有最新的界面选项，使用户在飞行中更高效、更具连通性。

M2双引擎入门级公务机将填补“野马”和奖状CJ2+公务机之间的空白，M2采用CJ1+的机身为平台，配备Garmin G3000 航电系统和1965磅推力的威廉姆斯FJ44-1AP-21引擎和翼尖小翼，相比其他奖状系列公务机，M2拥有更高级的内饰和更快的速度。

更重要的是，奖状M2比去年停产的CJ1+还便宜80万美元，售价419.5万美元，和巴航工业的售价391万美元的飞鸿100公务机直接竞争。

奖状M2的主要特点：最大巡航速度740千米每小时；能在24分钟内爬升到12500米高度；最大起飞重量4.85吨；可搭乘2名机组人员和6名乘客；航程2408千米。奖状M2计划在2013年第二季度取得FAA认证，2013年底面市。