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欧直升级EC175/直-15将时速增加20千米

私人飞机网 更新时间:13年05月28日 来源:原创 字号:

    欧直已经把EC175双发中型直升机的资格认证推迟到今年夏天,而推迟的原因是由于Helionix航电控制系统的研发周期超出了预期。这款直升机交付用户的时间也将因此推迟到今年的9月。去年12月,首架EC175直升机已经在法国顺利完成首飞。

 


 

EC175

    从目前获得的数据来看,EC175的飞行数据比原本预期的有所提高。因此,在不影响可承受负载范围的情况下,欧直期望其飞行速度能够达到280千米/时,这样就比原来发布的数据快了近20千米/时。

    用户在使用这款直升机时,可以根据乘客数/飞行距离的比例进行多种选择。譬如说,可以选择12名乘客/350千米的飞行范围,或者18名乘客/185千米的飞行范围。EC175采用两台普惠公司生产的PT6C-67E发动机。

        中航工业直升机设计研究所(602所)与欧洲直升机公司于2005年12月签署6吨级直升机研制合作项目,602所为中方总设计师单位。6吨级直升机是目前世界上使用量较大的中型直升机,可广泛用于运输、安全、搜救等民用领域。

    中欧联合研制的直-15直升机将弥补中国此前在这个级别直升机生产上的空白。项目总投资为6亿欧元。当时预计2012年将分别在中国哈尔滨市和法国建成总装生产线,同时生产该型号直升机,面向全球市场销售。

    2009年实现直-15首飞。直-15之所以上档次,首先体现在它是按照最新的适航标准来研制,其安全性可以满足最新的适航标准,其次从经济性方面来看,它在油耗、使用维护性和客服支持培训等方面,已经代表了目前直升机的最先进水平。12月22日,602所召开6吨级直升机研制动员大会,正式启动该型号的研制工作。

    该项目是我国首次在航空高科技研发领域与西方发达国家进行的全面对等(50%对50%)的合作项目,开创了中国与国外“共同投资、共担风险、共同研制、共享市场、共享收益、对等合作”研制直升机的历史先河。直-15/EC175项目启动于2005年12月5日。2005年12月温总理访法期间,哈飞和欧直签订合作合同。哈飞和欧直分别投入3亿欧元。

    此后4年,中法两国工作团队开始进行紧密合作。该直升机是和中航工业仅用了4年联合研制的。这得益于新的计算机信息工具使用,节约了大量的时间。远隔1000公里的项目团队,在法国和中国政府的大力支持下共同合作。他们的合作堪称典范,这得益于双方长达30年的密切合作。在研制阶段,共有50至70名的中航工业哈飞团队成员加入到法国欧直队伍中,展开了直升机的定义设计。

    现在,欧直30名成员组成的团队已被长期外派到中航工业哈飞,协助中方团队的设计、质量、生产和采购工作。研制和工业化工作已根据双方的专业特长分配给欧直和中航工业。在共同的平台上,双方将以“一机两型”方式产生两种型号的直升机:EC175由欧直在马里安制造、销售和维护;直-15由中航工业制造、销售和维护。

    我国航空工业“走出去”成果显着,承担我国直升机、通用飞机研制任务的中航二集团大力开拓国际市场,与欧洲直升机公司进行了直-15直升机等项目的国际合作。

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