欧直公司EC135瑞士和西班牙设装配生产线

    欧洲直升机公司已经在瑞士和西班牙建立装配生产线，作为与两个国家谈判EC135/635直升机销售业务的一部分。

    瑞士已经为其武装部队订购了18架EC635和两架EC135，并且从2007年开始，瑞士公司RUAG将装配18架EC635中的16架。瑞士的总订单是至今欧洲直升机公司已经收到的EC135/635直升机家族中单笔最高订单。

    欧洲直升机公司与西班牙签署了一份48架的执法直升机框架协议。过去西班牙一直参与EC135项目，负责生产零件。这一合作将使EC135的总装生产范围进一步扩大，目前这些EC135的总装是在欧洲直升机公司最新建立的Albacete工厂进行的。

    欧洲直升机公司称，之所以在西班牙建立总装生产线，是由于看到了西班牙在执法上对直升机有大量需求以及其国内还有更进一步的销售潜力。

    目前EC135的订单数量已经超过550架。欧洲直升机公司已将其起飞重量从原来的2835 kg提高到2910 kg，将空重减少到1455 kg，使EC135的空重比达50%。因此有效载荷提高80 kg，等于增加一名以上乘客或增加100多千米航程燃油，或延长30分钟飞行时间。装有空中加油设备的飞机的有效载荷甚至增加了90 kg。该机的高温性能已得到改进，增加了180 kg盘旋重量和提高了飞行高度2400英尺(0.73km)。

    此外，欧洲直升机公司还进一步减少了EC 135的直接维修成本，该机目前是所有正在生产的双发直升机中维修成本最低的。取消了50和100小时的检查项目。涵道尾桨检查间隔时间从原来的1200小时/3年延长到1600小时/3年，800小时的检查间隔从每两年延长到每三年一次。

    EC135是一款由欧洲直升机公司（Eurocopter SA）制造的双引擎民用直升飞机，它被广泛的运用于警务与急救领域，同时也用于执行运输任务。它具有按照仪表飞行规则（instrument flight rules）飞行的能力。

    开发EC135的历史可以回溯到欧洲直升机公司成立之前。 在八十年代中期，一开始它是做为德国MBB的BO 108进行开发的。它于1988年10月17日进行了首次技术验证飞行 ('V1')，它安装了两具艾里逊（Allison）和劳斯莱斯合作研发的250-C20R/1型引擎，第二架BO 108 ('V2')于1991年6月5日试飞，这次它安装了2具透博梅卡公司（Turboméca）的阿赫尤（Arrius）系列TM319-1B型引擎。这两架飞机都安有通常的尾部水平旋翼。

    在1992下半年，设计被修正为新的窗隔式函道尾桨（Fenestron）的尾部螺旋系统，展现了欧洲直升机公司在收购梅塞施米特-伯尔科-布洛姆公司（Messerschmitt-Bölkow-Blohm，MBB）和法国宇航直升机部门之后所加强的产品开发能力。窗隔式函道尾桨能有效减少因尾桨损毁而造成的事故可能性，加上EC135拥有更大的内部空间，令EC135甚受医疗急救直升机部门的欢迎。而EC135也成为过去10年销量最大的轻型双发直升机。

    欧洲直升机公司共生产了两架预生产型原型机，分别于1994年2月15日及4月16日首飞，并同时对更先进、功率更大的的阿赫尤2B型、普惠公司的PW206B型发动机进行试验，而原本采用艾里逊250系列发动机的方案则被否决。第三架RC135直升机在1994年11月28日首飞。

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