西飞新舟600F货机试飞验证工作全面完成

    日前，中航工业西飞新舟600F民用货机研制工作又传捷报，首架验证机完成外场航线飞行任务顺利返回阎良。这标志着新舟600F飞机在型号取证工作中的地面试验、试飞验证工作全面完成。

MA600F

    今年，新舟600F民用货机型号取证工作进入攻坚冲刺阶段。西飞公司新舟项目组组织飞机设计研究院、适航部、客户服务部、试飞站等单位，认真分析研制工作内容，统筹安排，按照民航局适航取证工作要求，倒排进度，制订了详细的地面试验、合格审定和功能可靠性试飞工作计划，并定期进行检查考核。

    经过西飞公司相关单位的共同努力，在空军试飞团和中航工业试飞中心的大力支持和配合下，新舟600F民用货机共完成8项地面试验，完成研发试飞、合格审定试飞和功能可靠性试飞等21个飞行起落，共飞行近37个小时。

    地面试验、试飞验证工作的全面完成，是西飞新舟600F民用货机型号取证工作的又一个重大里程碑，为后续型号取证工作的顺利完成奠定了坚实的基础。

    新舟600（MA600）由中国一航西安飞机工业(集团)有限责任公司研制生产的双发涡桨支线飞机。新舟600是“新舟”系列涡桨支线客机的成员，是由新舟60（MA60）飞机根据市场及用户的需求升级换代改进而来。

    新舟600选用普拉特·惠特尼公司PW127型涡轮螺旋桨发动机，具有成本低廉，燃油消耗少等优点，与喷气式飞机对跑道要求极为严格不同，新舟600的跑道可以缩减到1200米到2000米之间，并可以实现在土跑道、砂石跑道乃至有雪覆盖的跑道上起降。

    新舟600飞机是中国一航西安飞机工业（集团）有限责任公司在新舟60飞机（MA60）的基础上的改进型。在综合航电系统、结构设计和客舱内环境、舒适程度、系统的维护性和可靠性等方面进行了改进。其主要的改进项目包括：通过结构改进，提高飞机的维护性和整机疲劳寿命；采用了玻璃化座舱，由5个综合显示器组成的综合航电系统。

    通过综合航电与故障诊断系统的设计改进，提高故障快速诊断能力和飞机的出勤率；新舟600最大航程达到3000公里，通过开发延程飞行（ETOPS）功能以满足特殊用户对跨海飞行的选装需求。新舟600飞机机舱内装饰等方面进行了新改进，提高飞机的舒适性。此外，改进项目还包括整机减重，缩短了起飞距离，增加了商载，节油性能更加好，有效提升了飞机运营的经济性。

    新舟600飞机商载提高7-8%，维护成本降低10%。针对不同的客户和特殊化需求，可以迅速改变飞机构型，派生出客货混装型、VIP公务机、医疗救护机和专用货机。

    在新舟60飞机进入市场的同时，中国一航西飞公司按照“生产一代、研制一代、预研一代”的发展思路，2005年开始研发新舟600飞机。2007年1月首架新舟600开始制造。2008年6月29日，首架新舟600在中国一航西安飞机工业（集团）有限责任公司位于陕西西安阎良的总装厂下线。2008年10月9日在阎良机场首飞，转入适航验证试飞阶段。2008年11月在第七届珠海航展，中国民航飞行学院与中航西飞公司签订购买2架新舟600的购机合同，成为首个用户。新舟600按计划于2009年取得适航证并交付首家用户--中国民航飞行学院。

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