“重庆造”恩斯特龙480B试飞 将成支柱产业

    日前,一红一黑两架恩斯特龙牌直升机,从两江新区通用航空产业基地冲上云霄;去年12月首架“重庆造”固定翼飞机皮拉图斯PC-6交付使用。意味着重庆通用航空产业,由此进入固定翼飞机、直升机“两翼齐飞”的全新时代。

480B

    “重庆造”直升机冲上云霄

    1月22日17:00,两江新区龙兴工业园,重庆直投通用航空产业基地新落成的龙羽一期飞行基地试机场。

    两架直升机,一红一黑,机身上喷绘的“重庆造”十分醒目。

    17:05,直升机发出巨大轰鸣声,黑色的恩斯特龙480B腾空而起;1分钟后,红色的恩斯特龙280FX也飞上蓝天。

    两架直升机加速、减速,低空绕点盘旋,空中悬停回转,在空中尽情展示着自己的灵巧身姿。

    17:10,280FX从高空俯冲而下,稳稳落地;1分钟后,480B盘旋下降,安全着陆。

    一旁的重庆直升机产业投资有限公司(以下简称“重庆直投”)人士透露,“重庆造”恩斯特龙直升机从启动到升空只需2分钟,平均时速200公里,可在5000米高空飞行。今年,重庆直投计划生产的10架直升机已全部“名花有主”,首架由重庆市安全监督局订购,其他9架被公安、电力、林业部门和私人订下。

    收购揭秘:

    恩斯特龙是最适合的“翅膀”

    2011年成立之初,重庆直投就确定了收购至少一家欧美成熟直升机整机企业的目标,以此作为飞向直升机生产领域的“翅膀”。随后,重庆直投收购团队先后前往瑞士、俄罗斯、美国等国,拜访了欧直、阿古斯特等知名直升机企业,寻求合适的收购项目。在美国,他们得到了恩斯特龙因盈利不佳有意出让股份的消息。

    恩斯特龙成立于1959年,是美国轻型直升机制造商三强之一,在全球30多个国家拥有销售网络。对重庆直投来说,恩斯特龙的另一诱人之处在于,这家公司配套整合能力极强,其生产的每架直升机上的零件几乎全是自制。

    “恩斯特龙的特质让大家眼前一亮。收购了它,我们就等于同时拥有了直升机品牌、销售网络和配套体系,这个机会绝不能放过!”重庆直投董事长黄勇回忆。

    目标既定,重庆直投组建由10人组成的谈判团队。洽谈初期,重庆直投面临4家国外企业的竞争,虽然提出的收购报价并非最高,但重庆直投在洽谈中表现出的诚意,以及中国迅速增长的直升机需求,让恩斯特龙下定了决心,并在去年9月与重庆直投签署股权收购协议。去年12月21日,双方顺利完成股权交割。

    前景展望:

    通航或将成为又一支柱产业

    重庆造飞机的梦想由来已久。恩斯特龙项目,以及一个月前在两江新区奠基的皮拉图斯项目,无异于让重庆通用航空产业有了起飞的“两翼”。

    2009年底,重庆将航空产业列为需重点培育的新兴产业之一。市长黄奇帆曾明确表示,大飞机在天津、上海制造,军用飞机在沈阳、成都、江西制造,重庆将锁定通用航空市场。

    据国家民航局估测,到2020年,国内通用航空机队规模将达1万架,复合增长率22%,市场规模将达1500亿元。

    通用航空产业链条长,辐射广,能带动超万亿元上下游产业规模。面对通用航空产业美好图景,一些重庆企业早已跃跃欲试。

    “飞机仪器仪表与汽车仪器仪表原理基本相同。”重庆四联集团总工程师张军认为,为重庆通航产业配套,生产飞机仪器仪表甚至自动控制系统,对他们来说只是“举手之劳”。

    一直低调研发直升机导航系统、光纤陀螺仪等零部件的华渝电气仪表总厂,目前已经接到来自湖北一家通航制造商的配套订单,将为后者提供自主研制的惯性仪表及自动控制装置。

    华渝厂设计室主任徐卫庆认为,这还只是“热身”,下一步,他们热切地希望能在重庆通用航空产业中分得一杯羹。

    看上通航这个“朝阳产业”的还有西南铝和重钢,他们都已有自己的通航产业发展规划。不少专家学者认为,通航产业或能将成为继汽摩、笔电后重庆又一支柱产业。

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