欧直EC145无人驾驶版直升机得到公司验证

    欧直公司公布了一型基于其EC145轻型双发直升机研制的可选有人驾驶飞行器(OPV)，其研制始于2011，近期刚获得进行无人驾驶飞行的批准。

EC145

    4月，OPV在法国进行了一系列无人驾驶飞行。欧直方面表示OPV获准在生活区上空进行无人驾驶模式飞行是该型机的一个“主要成熟步骤”。OPV的可选有人驾驶能力是通过将欧直自行研发的“黑盒子”植入原有的航电系统获得的。OPV能够通过地面站控制，实现更理想的自主飞行。

    欧直公司首席技术官称，虽然配备了地面站，但OPV从地面站获得的也仅是任务安排，而最大程度的自主飞行能力也是潜在用户更高等级的需求。由于可提供更好的费效比选项，OPV比专门的无人驾驶平台更有吸引力。

    虽然启动用户极可能来自军方，但从技术上讲，OPV可用于军事和民用用途。

    EC145是欧直公司瞄准市场空缺而研制的一种轻型双发多用途直升机。为缩短研制周期，尽早投放市场，公司在研制EC l45的过程中走了捷径，将EC135的前机身和BK117的后机身拼合起来组成EC 145。它实际上是前两者的优化组合。

    EC145基本型机于1998年开始研制，第1架样机SN9001于1999年6月首飞，18个月后于2001年l2月取得联邦德国IFR单驾驶A类适航证。2001年3月又获得日本民航局适航证，同年6月获得法国民航总局适航证。EC145于2001年5月开始交付用户使用，主要用途有搜索救援、紧急勤务、准军用/警务、专机/载客运输、货运、近海作业、航摄/新闻采访以及训练等。

    EC145的设计中广泛采用先进技术，其高性能旋翼桨叶、气动优化的机身、具有现代化人机接口特点的驾驶舱、大视野风挡玻璃和宽敞的座舱等都体现出了EC145的设讨一特点。

    EC145采用先进的三维CATIA设计软件。在方案论证期间建立了多种数字实体模型，用于评估油箱安装、座舱外形、选装设备装配等。此外，为节省专用工装，EC145采用了许多与EC135相同的设计。为减少零件重量和降低加工成本，特别重视选材。机身主要结构选用簿壁型材，座舱框架、顶板和地板、发动机整流罩及舱门等都选用轻质复合材料。

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