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赛斯纳庞巴迪

米-26不敌CH-47 印度10亿大订单给了波音

私人飞机网 更新时间:2013-06-14 15:56:28 来源:中国航空报 字号:

    据印度国防部消息人士透露,波音公司获得印度军方10亿美元重型直升机订单。在这场竞争中,俄罗斯的米-26T2重型直升机落败,美国的CH-47运输直升机笑到最后。
 


 

米26

    该消息人士透露,波音公司中标是因为价格优势。波音的报价无论是在购买直升机的直接花费还是在其使用期间的支出上,都比俄方要低。具体数字并未公开,但2009年波音曾以11.5亿美元的价格向加拿大出售了15架新型CH-47直升机。

    俄方目前暂未收到正式的竞标结果,俄国防产品出口公司也拒绝发表评论。印度报纸则直言不讳地指出:“近期以来,美国直升机已经是第二次在技术和经济指标上完胜俄罗斯同类产品。”

    此次印度空军有意购买15架重型直升机。目前,俄罗斯正在履行2008年签署的合同,向印度提供80架米-17B5运输直升机,总价14亿美元。

    据了解,俄罗斯还将参与印度的第三次招标,印空军和陆军需要采购197架轻型侦察直升机,总价近30亿美元。此次是由卡-226T出战欧洲直升机公司的AS550 C3“大耳狐”。俄罗斯还将参加印度海军购买超过75架多用途海上直升机的竞标。这是今年春天新公布的项目,估价逾40亿美元。专家认为其堪称全球直升机工业史上金额最大的招标之一。

    米-26是前苏联米里设计局(现改名为米里莫斯科直升机厂股份公司)研制的双发多用途重型运输直升机,北大西洋公约组织给的绰号为“光环”(Halo)。这种直升机是继米-6和米-10以后发展的重型运输直升机,也是当今世界上最重的直升机。

    这种直升机是继米-6和米-10以后发展的重型运输直升机,也是当今世界上最重的直升机。为开发西伯利亚及北方沼泽和冻土地带,前苏联决定发展一种全天候重型运输直升机。在70年代初开始方案论证,目标是其装载能力要达到以前生产直升机的1.5至2倍以上,正式研制工作大约持续了3年,原型机于1977年12月14日首次试飞。1981年6月,米-26的预生产型在34届法国巴黎航空展览会上首次公开展出,1982年开始研制军用型,1983年米-26交付使用,1986年6月开始出口印度。总计制造了约300架。目前仍在生产。

    “米-26”以军用和民用兼顾的重型直升机为设计思路,其目的是取代早期的“米-6”和“米-12”重型直升机。新设计的“米-26”机舱载荷是“米-6”的两倍,它将是世界最大和最快的重型直升机,并在生产方面实现量化。苏联建造“米-26”的目的是为运送重达13吨(29,000磅)的两栖装甲运兵车以及协同军用运输机(如“安-22”和“伊尔-76”)将弹道导弹运往偏远地区。

    1977年9月14日,“米-26”直升机进行了首飞。1980年10月4日,编号为“01-01”的首架飞机交付使用。在飞机制造期间,有一架即将交货的飞机在测试单引擎着陆时坠毁,但未造成人员伤亡。

    1983年,“米-26”的研发工作结束。1985年,飞机开始进入苏联的军事服役和商业运营。

    “米-26”是第一架旋翼叶片达8片的重型直升机,有两台发动机并实施载荷共享,在其中一台失效的状态下,另一台发动机仍可以维持飞机的正常飞行。它的质量只比“米-6”略重一点,却能吊运20吨(44000磅)的货物,比“米-6”大8吨,是继“米-12”之后,世界第二大与第二重的直升机,但却是现今仍在服役的世界第一大和第一重直升机。

    2010年7月,俄罗斯宣布将与中华人民共和国共同研发“米-26”的后续机型。

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米-26性能参数

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参考价格:2.1亿人民币

座位:82座 航程:1920KM 巡航速度:255KM/H

最大速度:295KM/H 飞行高度:5500M

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