空中客车:2013年A380的订单只有262架
据英国“飞行国际”网站报道,波音公司期待本届巴黎国际航空航天展能够成为“宽体飞机秀”;尽管,该公司已经削减了其关于远程飞机的20年需求预测。
波音公司预测,到2032年,市场需要的宽体飞机和大容量直升机数量不超过8600架。去年,这两大类型飞机的商业前景都不容乐观。
但是,波音民用飞机集团市场行销副总裁兰迪-廷塞思(Randy Tinseth)在伦敦向“飞行国际”表示,“我认为,本次巴黎航空展将成为宽体飞机秀。”他称,波音离做出正式决定推出787-10X的日期已经“越来越近”了;目前,787-10X已经从新加坡航空公司获得了试验性订单。
廷塞思称,“如果订单数量合适的话,我们将推出该款飞机。”他还提及了客户承诺及技术规格。波音仍然会将该款双发飞机打造成拥有323个座位和里程达6800到7000海里的大型客机。他否定了空客称双喷气发动机飞机缺乏竞争力的言论,坚持称,10X是一个简单的提升,将技术改进融入到了787-9;而空中客车的A350-1000则需要重新设计。
波音公司尚未透漏777X的公司客户。廷塞思很有“信心”,他称,波音将有足够资源同时进行两个项目。
廷塞思表示,787-10X最主要的问题是“生产系统还存在很大问题,不确定什么时候能准备好接受第三个成员参与其中”。然而,777X比10X的问题更加复杂,原因是777X需要技术和配置方面的全面复审。
与拥有350个座位的8X相比,777-9X将拥有大约400个座位,该飞机的尺寸大小使波音预测中的飞机正常尺寸范围变得模糊不清。它属于波音大容量飞机类别,747传统类别及大型宽体飞机类别。
廷塞思对市场“重叠”做出了解释。他指出,尽管波音20年远程飞机需求预测中有8600架远程飞机,但777X可以解决3500架需求,787可解决5000到5500架需求,而747-8可解决700架需求。
波音已将大容量飞机市场需求预测从790架削减到了760架。廷塞思称,波音高估了这一领域的需求;并称,747-8相关型号的飞机“销售情况没有达到我们的预期”。但是他指出,13年来,A380的订单只有262架,这使空中客车关于该型号飞机市场需求会增大,甚至超过1300架的预言会落空。他说:“如果说我们过于乐观的话,那么空中客车就是太盲目乐观了。我认为,市场已经很照顾这款飞机了。”
廷塞思表示,根据波音预测,市场将需要一定数量的大型客机,但这“并不能证明该公司将制造全新的、价值达200亿美元的飞机”,他还补充道:“我们正努力证实我们的生产线上将有747-8的一席之地。”
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A380性能参数