民航西北局审查新舟60飞机人工增雨功能STC

    近日，民航西北管理局新舟60飞机增加人工增雨功能补充型号合格审定（STC）项目审查组与西飞公司召开了该项目的首次审查组会议。审查组详细评审了用以确定审定基础的问题纪要、确定符合性方法的问题纪要以及关于安装高压容器的专用条件。

    西飞公司于2013年2月6日向西北局提交该STC项目的申请，西北局按照相关程序要求先后组织多轮预评审活动，西飞公司对相关资料进行了更改、补充和完善。西北局于2013年4月7日正式受理该项目，其后与申请人就项目审定基础、符合性方法、专用条件的编写等问题进行了深入细致地讨论。

    首次审查组会议的召开标志着该项目进入实质审查阶段，后续审查组将上报专用条件并征求公众意见，严格按照相关规章和程序要求开展审查工作。

    新舟60飞机（英文称Modern Ark 60，英文缩写为“MA60”）是中国航空工业第一集团公司下属西安飞机工业（集团）公司在运-7短/中程运输机的基础上研制、生产的五十至六十座级双涡轮螺旋桨发动机支线飞机。

    最初原型机称为运7-200A型。新舟60大量采用集成国外技术成熟的部件，换装普拉特·惠特尼公司PW-127J 型涡桨发动机，按照新机设计要求，对驾驶舱内操纵系统、电子设备、警告系统、仪表板和操作台等进行了全新配套设计。

    新舟60飞机是中国首次按照与国际标准接轨的中国民航适航条例CCAR-25进行设计、生产和试飞验证。在飞机的研制过程中，西安飞机工业（集团）有限责任公司采取多种国际合作方式，包括向波音公司技术咨询、引进成品的技术培训、聘请乌克兰飞机设计专家咨询、特邀加拿大试飞员协助试飞等。西飞按照CCAR-142部标准建立了新舟60飞机飞行训练中心。

    新舟60飞机在安全性、舒适性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平。使用性能良好，油耗低、维修方便，简单实用。可承载52-60名旅客，航程2450公里。适宜支线航线的运营。新舟60飞机可在高温、高原状态下起飞，适应不同航路、跑道的特性。新舟60飞机可进行多用途改装：货物运输机、海洋监测机、航测、探测机等。新舟60飞机价格为国外同类飞机的2/3，直接使用成本比国外同类飞机低10%～20%。年生产能力为15～20架。新舟60的改进型新舟600于2008年首飞。新舟600飞机在机载设备、机舱内装饰等方面进行了全新改进。

    新舟60飞机的旅客座位为52-60座，航程2450公里，采用二人驾驶体制。该机在以运-7基础上，大量采用国外技术成熟的产品，并对一些结构进行全新设计。比运-7-100型飞机降低油耗百分之三十，油耗的降低使得新舟60的每座耗油成本接近国际先进水平。噪音水平也显着降低，大大地提高了飞机的经济性和舒适性。

    截止2012年9月新舟60飞机累积确认订单及意向订单已经达到196架。新舟60的第一个国内正式用户是奥凯航空，通过租赁融资租赁了10架新舟60。津巴布韦采购了3架新舟60，成为该飞机的第一个国际用户（2005年4月30日首批交付），这是中国拥有自主知识产权按国际适航标准制造的民航飞机首次出口国外。相继有刚果（布）、赞比亚、老挝、印度尼西亚、菲律宾、玻利维亚等国的航空公司签订了购机合同。

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