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空客产品涵盖单通道A320直至世界最大的A380

私人飞机网 更新时间:2013-06-28 17:29:46 来源:中国航空旅游网 字号:

    空中客车公司引进新型数值分析软件用于飞机设计,大幅缩短飞机设计的前置时间(lead time),并且可以降低各种复杂工程项目的成本。空客公司目前正在推进这款名为MACROS的软件在公司内部的应用。空客将把这款软件应用到飞机研发过程中的多个领域,在飞机工程领域的应用已经证明了它可以大幅缩短前置时间。

    MARCROS软件由DATADVANCE公司设计,该公司是空客母公司欧洲宇航防务集团(EADS)与俄罗斯合作伙伴的合资公司。DATADVANCE与俄罗斯科学院(the Russian Academy of Science)开展合作,一起将这种致力于数值问题解决和优化、数据分析的高水准应用数学技术应用到了工业设计软件之中。

    空中客车公司工程事务执行副总裁向宾表示:“数值模型目前已经广泛应用于各个工程领域。代理建模和优化(Surrogate modelling and optimization)是我们的工程师设计更先进飞机必须掌握的数值分析工具,到目前为止,只有少数专家掌握这项工具的应用。这款新型软件则将代理建模和优化首次引入到一个更广范的领域,将为我们目前以及未来的飞机带来很多益处。”

    “空客对这款软件的信任令我们非常自豪。”DATADVANCE公司首席技术官Sergey Morozov说,“与空客的合作使我们能够不断地改进MARCROS软件,不仅体现在我们算法性能的提升,还将促进嵌入式智能模块的研发,从而让更多的工程师能够用上这种高级算法。”

    来自空客飞行物理、结构、系统、未来项目的专家们已经对MARCROS软件在实际工程应用领域进行了多年的试用和评估。在某些飞机设计领域,空客和DATADVANCE公司已经验证了MARCROS可以在数值分析上将飞机设计的前置时间减少10%到20%。总的来看,MARCROS可以在飞机设计的各个领域中为空客节省至少10%的前置时间和成本。

    空中客车公司是业界领先的飞机制造商,为全球100座级以上市场提供最现代化、最高效的客机产品。其产品系列涵盖单通道的A320系列直至世界上最大的全双层的A380飞机。空中客车公司积极采用创新技术,生产目前世界上最高效、最安静的客机。自从第一架空客飞机交付以来,目前空客已经向世界各地的客户交付了7800多架飞机。空中客车公司总部设在法国图卢兹,由欧洲宇航防务集团拥有。

    空中客车A380(Airbus A380)是欧洲空中客车工业公司研制生产的四台发动机、550座级超大型远程宽体客机,空中客车A380投产时也是全球载客量最大的客机,空中客车A380有空中巨无霸之称。2009年7月9日,新加坡航空开通首班新加坡至香港A380航班。中国第一条A380航线航班,2011年10月17日,A380飞机正式执行第一个载客飞行任务,首飞京广航线。2012年3月1日,南航第三架A380平稳降落在北京首都国际机场,并于3月2日正式投入运营北京-香港航线。

    欧洲空中客车A380是世界上最大的客机。它在2005年4月27日进行了首航,在2007年10月25日进行了第一次商业飞行。空中客车A380[1]全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认的独特外形。空中客车A380在单机旅客运力上有无可匹敌的优势。在典型三舱等(头等舱-商务舱-经济舱)布局下可承载525名乘客。空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品。

    A380在投入服务后,打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录,结束了波音747在市场上30年的垄断地位,成为载客量最大的民用客机(不过载重量最大的飞机仍是军用的安东诺夫的An-225梦想式运输机)。

    空中客车A380采用了更多的复合材料,改进了气动性能,使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架。减轻了飞机的重量,减少了油耗和排放,座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了营运成本,A380飞机机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声可达当前噪声控制标准(ICAO)规定的标准要低得多。A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的远程飞机(这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗)。

    长期以来,空中客车公司一直以一种渐进和可靠的方式开拓新技术,A380项目已经研发、测试和应用了有关材料、工艺、系统和发动机等一系列新技术。空中客车公司从中选择成熟性已经证实、可以带来长期收益的技术。以确保飞机性能更佳,运营成本更低,操作更容易和乘坐更舒适。与之前的飞机相比,空中客车A380在更大范围内采用了复合材料,引入了许多新的系统和工业工艺技术。改进了气动性能、飞行系统和航空电子设备,使之为二十一世纪的第一个10年树立了标准。

    在使用复合材料方面,A380在研制中使用了创新的GLARE(玻璃纤维增强铝材料)材料,与传统铝材料相比,重量轻、强度高、抗疲劳特性好,维修性能和使用寿命也得到大大改善,不需要特别的加工工艺。飞机约25%由高级减重材料制造,其中22%为碳纤维混合型增强塑料(CFRP),3%为首次用于民用飞机的GLARE纤维-金属板。A380首次采用了复合材料碳纤维制成的连接机翼与机身的中央翼盒。此外,A380还首次在后压力舱后部的后机身采用了复合材料。

    除复合材料外,A380还大量采用了先进金属材料,这些材料提供的好处包括操控可靠和易于维护。每一种材料都将根据不同部件预计将承受负荷、压力和损坏程度而优化使用。

    A380项目采用了在空中客车A318客机上首次应用的激光束焊接技术,这一技术替代了铆钉焊接法。

    A380采用了每平方英寸5000磅压力的液压系统,与一般民用飞机采用的每平方英寸3000磅压力的液压系统相比,前者可提供更大的动力。压力的增加意味着可使用较小的管道和液压部件传输动力,减轻了重量。

    A380采用了双飞行控制系统,其特色在于采用两种不同构型的4个独立主飞行控制系统。其中包括两个常规液压动作系统和两个电-液动作系统。A380采用电-液动作系统使其在动力资源上具备更大的灵活性,增加了冗余性,提高了安全性能。

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A380性能参数

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参考价格:2000万人民币

座位:555座 航程:15700KM 巡航速度:1061.17KM/H

最大速度:1061.79KM/H 飞行高度:13136M

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