4小时快装A380模拟飞机时髦的模拟飞行装备

私人飞机网更新时间：2013-07-03 17:09:05 来源：睿联嘉业字号：大中小

开飞机总是让男人们兴奋，为了在家也能开飞机．睿联嘉业工程师（13801105972）自己设计了一个能４小时搭建起来的飞机模拟器．这个飞行模拟器有一个沉浸式的舱，三台32寸显示器拼成了驾驶窗，用三台显示器拼成了仪表盘。这个模拟器有4条航线，能模拟风雨雷电的场景，仪表盘里都是真实飞机仪表参数。这台模拟器是双人教练型的，两人可以互相配合驾驶飞机。通过进入这个迷你驾驶这个模拟飞机，人们可以进一步了解飞机驾驶的知识及工作原理等，有很大的科普功能。这个飞机已经申请国家发明专利。

笔者去过在空客培训基地，见过总装的空客A320系列飞机的模拟机舱。坐在昏暗的驾驶舱内，四周的液晶仪表面板上显示着红色信号灯、闪烁灯、带灯光的文字指示灯等众多繁杂的参数。自己“驾驶”着空客A320飞机沿着黄色跑道线飞驰起来，随后拉起拉杆使飞机产生上扬的操纵力矩，飞机离地飞向天空。当飞机飞到一定高度后，机长命令笔者停止一切操作，关闭手动控制系统，设定航线后，开启了自动飞行系统。机长告诉第一次当“飞行员”的我，飞机的自动驾驶系统可以让飞机按制定的航线安全并准确地飞往目的地。

笔者亲手驾驶飞行了睿联嘉业工程师的模拟飞机和真的模拟器一样，不同的是：

1、大型训练模拟飞行器飞一次要花费4000元，这个不需要拉

2、这个小型模拟飞行器占地小，5平方米就够了，4小时快速安装，有个空场就能安装飞行拉，太方便了

3、如果你会3D软件自己就可以加入喜欢的机场和城市，自己飞向自己打造的未来新城市，太刺激了

4、飞行过程，从起飞到降落都要自己手动控制，比大型训练模拟器在空中要开启自动飞行系统有趣多了，笔者还能玩特技飞行呢，呵呵！

一个好驾驶员，不用自动飞行！

4小时快速A380模拟飞机，是所有飞友最时髦的飞行装备！

空中客车A380(Airbus A380)是欧洲空中客车工业公司研制生产的四台发动机、550座级超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时也是全球载客量最大的客机，空中客车A380有空中巨无霸之称。2009年7月9日，新加坡航空开通首班新加坡至香港A380航班。中国第一条A380航线航班，2011年10月17日，A380飞机正式执行第一个载客飞行任务，首飞京广航线。2012年3月1日，南航第三架A380平稳降落在北京首都国际机场，并于3月2日正式投入运营北京-香港航线。

欧洲空中客车A380是世界上最大的客机。它在2005年4月27日进行了首航，在2007年10月25日进行了第一次商业飞行。空中客车A380[1]全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认的独特外形。空中客车A380在单机旅客运力上有无可匹敌的优势。在典型三舱等（头等舱－商务舱－经济舱）布局下可承载525名乘客。

空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品。A380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，结束了波音747在市场上30年的垄断地位，成为载客量最大的民用客机（不过载重量最大的飞机仍是军用的安东诺夫的An-225梦想式运输机）。

空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架。减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了营运成本，A380飞机机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声可达当前噪声控制标准(ICAO）规定的标准要低得多。A380是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。

A380项目采用了在空中客车A318客机上首次应用的激光束焊接技术，这一技术替代了铆钉焊接法。

A380采用了每平方英寸5000磅压力的液压系统，与一般民用飞机采用的每平方英寸3000磅压力的液压系统相比，前者可提供更大的动力。压力的增加意味着可使用较小的管道和液压部件传输动力，减轻了重量。

A380采用了双飞行控制系统，其特色在于采用两种不同构型的4个独立主飞行控制系统。其中包括两个常规液压动作系统和两个电-液动作系统。A380采用电-液动作系统使其在动力资源上具备更大的灵活性，增加了冗余性，提高了安全性能。

此外，A380具备低空通场、超低空低速通场的能力，能够在中低空完成大仰角转弯、过失速速度和过失速仰角飞行、能够实施空中翻转，这保证了在飞机遭遇鸟击、雷暴、大侧风等恶劣飞行条件中的飞行安全。同时其37米长的机翼和8米长的侧旋尾翼保证了飞机在所有动力全部失效以及燃油耗尽的情况下依然可以滑翔着陆。这也就是航空领域经常说A380是永不坠毁的飞机的原因，俗话说翅膀大能兜风，就是这个道理，37米长度的纳米芯板架机翼产生的飞行升力是惊人的，它意味着即使飞机所有的引擎全部损坏，飞机也要5个小时时间才能从两万米的飞行高度上“飘落”下来，而不是一头扎地坠毁。所以可能导致A380失事的唯一原因就是空中相撞机翼断裂。由于它77.63吨的庞大体重，A380的着陆显得十分高难，因为一旦着陆过重，乘客会感到十分不适，如果着陆过轻，则会导致飞机尾翼翘起进而引发飞机侧移而冲出跑道，这样的庞然大物冲出飞行跑道意味着十分严重的后果。

A380驾驶舱采用了最新式的交互式显示屏和由以太网链接的扩展性集成航空电子模块。为A380专门研发的多频发电机与一般固定频率发电机相比，结构简单，使用更可靠，重量也更轻。A380从领先制造商制造的最先进的飞行中娱乐系统中受益。这些制造商提供了更加强的系统以利用A380飞机的光纤网络。