庞巴迪面临着787和A380的巨大挑战

    加拿大飞机制造商庞巴迪公司在巴黎航展上的收获有所减少，但其对手却通过推出新机型获得了巨额订单。

    庞巴迪公司成功获得了阿拉斯加地平线航空公司的三架Q400订单，但仅是对原有选择的替代。三架客机的订单总值9800万美元。

    庞巴迪商用飞机副总裁切特-富勒(Chet Fuller)表示，他并不担心订单不足的问题。庞巴迪将举办40场CSeries飞机的销售活动，其中6到12场将会非常靠前。他表示，CSeries客机已经获得了177架可靠订单，并希望在2014年开始交付时获得300架订单。另外还有27架可靠订单，但带有一些条件，其中包括Toronto’s Porter Airlines的10架订单。目前，该公司正在争取使用该型客机运营进出多伦多岛的业务。

    富勒表示，随着CSeries项目的不断推进，如完成首飞后，订单可能会有所增加。他认为，庞巴迪提供的数据越详尽，销售相对也会变得更容易。目前，该公司面临着787和A380的巨大挑战。

    近日，庞巴迪获得了两笔订单。其中VistaJet订购了20架“挑战者350”，总值5.1亿美元；未具名客户订购了12架“环球8000”，总值8.1亿美元。

    庞巴迪公务机总裁史蒂夫-里德尔菲(Steve Ridolfi)表示，公务机市场仍面临严峻挑战，特别是小型公务机市场。他称，“小型公务机市场仍然充满诸多挑战。值得注意的是，欧洲很可能会经历一段较为困难的时期，美国市场虽正在回暖，但过程将会非常缓慢。”

    里德尔菲提到，市场对庞巴迪大型公务机的需求，如“环球”和“挑战者”系列仍然比较强劲，公司和私人客户受经济状况的影响相比较小。他表示，公司已经加快了“环球”系列客机的生产速度，以满足市场需求。他称，庞巴迪的“里尔”等低端客机销售状况要恢复到2008年金融危机之前的水平，可能还要再等几年时间。

    里德尔菲说，“这与经济状况有着较为紧密的联系，我们希望多个地区的经济能呈现强劲的增长趋势。但鉴于当前缓慢的增长速度，可能还需要几年时间。”

    在本届巴黎航展开幕之前，庞巴迪的竞争对手也成为各大媒体报道的头条。空客的A350XWB刚刚进行了首飞，巴航工业也宣布会推出新型E2系列支线客机。

    波音在本次展会的第二天宣布，将推进新型宽体客机787-10的发展，这成为了当天最为轰动的消息。有分析称，波音可能会尽快推出该项目。该公司宣称，得到了102架订单请求，总值近300亿美元。787-10将成为型体最大、最节省燃料的喷气式飞机。

    波音表示，Air Lease Corp已订购30架787-10客机；GE Capital Aviation Services订购了10架；国际航空集团/英国航空公司订购了10架；而新加坡航空公司和联合行公司分别订购了30架和20架。

    波音负责飞机发展的副总裁斯科特-范切尔(Scott Fancher)称，787-10客机将会让客户体验到极致的经济性。虽然其航程比787-9客机短，但也长达7000海里，可满足当前宽体客机飞行90%的范围，该机今夏将会进行首飞。

    787-10是波音宽体客机战略的重要组成部分，该战略也包括将于今年下半年推出的777X。范切尔表示，这些客机的主要进展包括基于787客机机翼研制的新型复合机翼。他称，与波音现有的宽体客机相比，787-10和777X客机将平均节约20%的燃料。与市场上其它同类型飞机相比，787-10更是可以节约25%的燃料。范切尔说：“我们将进行大规模量产，以满足客户的需求。”

    据波音的消息，330-340座的787-10将会在2018年投入运营，首飞和最后总装在去年就已经展开。

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