毛航拓展中国市场 开通北京直飞A340航线

    暨2013年1月24日成功开通直达上海的航班后，毛里求斯航空公司日前宣布将开通每周一班直飞北京的航班。此航班（MK686/687）将由空中客车A340 执行飞行任务，自2013年7月6日起每周一班，航班时间表如下（当地时间）：

    MK686：

    毛里求斯　起飞时间　13:40　周六

    北京

    到达时间　05:45　周日

    MK 687：

    北 京

    起飞时间　00:45　周一

    毛里求斯　到达时间　08:45　周一

    由此，毛里求斯航空公司飞往中国大陆的座位数由每周596个增加到894个，增长了50%。

    包括此新航线在内，毛里求斯航空公司每周将有9 个航班前往中国（包括香港）

    ·一班直飞北京，每周六从毛里求斯起飞

    ·两班直飞上海，每周二和周日从毛里求斯起飞

    ·三班直飞香港，每周二（7 月2 日起）、周四和周日从毛里求斯起飞

    ·三班经过马来西亚吉隆坡中转到上海、香港和北京的代码共享航班（与我们的合作伙伴马来西亚航空公司合作），每周一、周三和周五从毛里求斯起飞。

    毛里求斯航空公司CEO　AndreViljoen 表示：“此次北京航线的开通是我们七步战略计划中旨在调整增长结构，更加注重新兴市场的航线网络战略的一部分。加强交通联系也对毛里求斯的旅游战略起到支持作用。从2011 年我们开辟上海航线以来，中国到访毛里求斯的人数持续增长，2012 年已经超过20,000 人次，这也足以证明中国市场的巨大潜力。暨今年早些时候开通每周两班直飞上海的航班后，直飞中国首都北京的航线的开辟将进一步促进中国市场的发展。这一举措将为两国之间增进联系开辟新的途径，同时也使得毛里求斯能更好的分享中国这个世界上发展最快的经济体在不断发展中提供的机遇。”

    空中客车A340是一种由欧洲空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体客机。基本设计上类似于双发空中客车A330，但是发动机多了2台共装备4台。A340最初设计目的是要在远程航线与波音747竞争，A340载客量较少，适宜远程客运量少的航线。后来则是要与波音777竞争远程与超远程的飞机市场。

    空中客车A340系列飞机通过技术削减飞机维护成本，降低了飞机的重量并减少了燃油成本。A340系列飞机的优势并不仅限于降低了维护和燃油成本。除得益于空中客车公司独特的运营共通性好处外（将飞行员及维护人员的培训时间和成本降至最低），该飞机配备四台发动机的布局可使航空公司有能力灵活制定远程和超远程航线计划，用以补充已有的飞机系列。

    A340作为一款四发远程飞机不受双发延程飞行（ETOPS）的限制，包括当时最新的宽体远程飞机－－波音767，由于必须尽可能靠近紧急转飞用机场，以应付其中一具发动机故障时的情况；四发动机的波音747则没有类似的问题。空中客车将A340设计成四发动机飞机，就是为了研发一款不受ETOPS限制的新一代飞机。1990年代，空中客车相信四发动机飞机，具有较大的安全程度，在有一具发动机故障的情况下，会比双发动机的波音777更为优越。

    配备四台发动机还可使A340飞机不受海洋、山区、沙漠和极地等极端偏远地区地形的影响，而双发延程飞行（ETOPS）限制却制约着双发飞机远程航线的运营（由于A340并不受ETOPS约束，维珍航空在宣传其A340机队时，曾用一句口号“4 Engines 4 Long Haul”）。

    由于波音777的远程型号的出现，随着燃油价格上升，双发动机无论在营运成本与经济性方面，均比四发动机的A340更具有优势，与波音777相比，A340是四台发动机，越洋飞机可靠性较好，但由于发动机性能日益提高，已无明显优越性。由于新型发动机的故障率极低（这可以从双发动机飞机的ETOPS认证看到），再加上更高的动力输出，除非是超大型飞机，例如空中客车A380或者是波音747，否则四发动机好像并无必要。航空公司开始倾向波音777。波音777的销售向好，而A340的订单则逐年下降。

    A340系列飞机是空客家族里最新的一款老飞机，但已于2011年11月10日宣布停产。四发的A340 覆盖240-359座级市场，其中A340-600是空客飞机家族中最长的一款。在中国，共有19架A340分别服役于东航、国航和海航。

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