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EA-500超强动力发动机提高性能

私人飞机网 更新时间:13年09月02日 来源:原创 字号:

    劳斯莱斯

    虽然活塞动力的额外400没有成功,它目前的涡轮动力飞机引进铺平了道路。 额外500采用一台450马力的艾利森/罗尔斯罗伊斯公司250-B17F,加上五叶片,MT,复合材料螺旋桨。 这是不是劳斯莱斯250固定翼飞机的首次应用。 O&E飞机,宾州Factoryville已转换塞斯纳210多年百夫长RR B17F银鹰配置。

    在生产行列,劳斯莱斯本质上是相同的发动机已经使用了几十年,成千上万的贝尔206系列直升机,喷气别动队员和龙游侠,而且还依赖于休斯/ MD-500。

    TBO额外的应用程序,将是3500小时,1,750小时“重维修检查”。 飞机蓝皮书估计在$ 110,000到$ 150,000大修。

    在更常见的普惠PT6A发动机有几个优点。 首先,它是一个非常小的,轻量级的发动机,只有45英寸长,19英寸宽。 它的重量只有200磅,相比活塞400额外的500磅欧式磨。 涡轮式飞机是长度比活塞模型正是由于这个原因。 500的鼻子不得不延长一个左脚向前,以帮助保持飞机的重心在正常公差。

    不那么好的消息是,功率被限制在450马力,在类中最低的额定功率只有100多大陆上额外的400或莱康明幻影。 此外,劳斯莱斯涡轮遭受高退保率,也就是说,它流血关闭电源当飞机爬升到海拔迅速。 额外的500个应用程序,临界高度(高度高于该引擎可以不再提供其最大额定值)是16000英尺。

    低临界高度是没有这样一个重要的考虑因素,在直升机旋转翼飞机很少需要运行超过几千英尺地上。 固定翼飞机,涡轮机舱类飞机需要尽可能多的高度尽可能最低燃油燃烧产生的最大速度。 涡轮让人联想到一些通常吸气的活塞厂,因为它们可以在低海拔地区提供巨大的动力储备,必须谨慎管理低,以避免滥用。

    结果是劳斯莱斯250发动机将无法提供完整的电源在高海拔地区。 批准额外500一个最大高度为25000英尺巡航约210海里的承诺,但如果速度是我们的目标,飞机它的最佳工作稍低于18,000英尺的高度。 在适度的高度,额外的500是能够达到220海里,但只有当你愿意通过发动机燃油小时倒200斤(30 GPH)。

    事实上,不是这样恶劣的经济涡桨,和500将做得更好,以更低的功耗设置。 额外试点红浆果,去年在美国各地飞到了长达一个月的巡回演示,包括参观2010年奥什科什空中冒险,评论说,他看到在18000英尺的典型巡航速度200节,燃烧只有140磅/小时。 (21 gph的)。 这是大致相同的性能,一个吹笛的幻影,但风机的可靠性。

    一个完整的172加仑的坦克,转换到7个小时的续航能力为1,400 nm范围内,根据海拔高度和温度上最大范围的任务。 拉回来的推力多一点,而且可以实现为1,600 nm范围内。

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