wasp直升机成本低 更耐用

    HX-1，2006年5月期间的WASP的驾驶员诱发事故的评估结果后，它变得清晰，特别注意必须支付的整体冲击能量吸收和飞行员的安全硬着陆。 考虑到这一点，的HeloWerks订立一项合作协议，计划与NASA兰利研究中心的HX-2 WASP测试一个新的起落架和座椅设计，该协议呼吁HeloWerks提供一个全尺寸的液滴模型和美国航空航天局提供所有仪器（加速度计和高速视频），两个碰撞假人，将模型和设施。

    的的HeloWerks设计的主要目标是建立一个有同样的重量为原来的复合材料设计的起落架，但更便宜的制造，更耐用。 此外，原来的硬盘的长座椅替换不同密度的泡沫材料的细胞结构。

    经过多次迭代，起落架被开发，很容易满足美国联邦航空局FAR 27着陆载荷的要求。 影响数据的方法，由5“的跌落高度，13”，19.5“，30”。 最终的设计采用四个不同的组件，可以很容易地和廉价硬着陆在现场维修。 碰撞假人位于加速度计表明，在这些测试中，骨盆和脊柱的负荷是在规定的范围内，将允许试点步行距离案发。 实际垂直跌落试验齿轮安装在混凝土表面，这些结果是有效的直升机重达几百磅超过目前的最大飞行重量HX-2 WASP的起落架。显示在下拉模型下面的照片和黄蜂 3视图上一节中。

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