美国直升机之贝尔47

　　贝尔47是美国原贝尔直升机公司（现改称达信集团贝尔直升机公司）40年代研制的单发轻型直升机。该直升机于1941年开始研制，1943年开始试飞，当时编号为贝尔30，后于1945年改为贝尔47。1946年3月8日获得当时美国民航管理局（CAA）适航征。这是美国第一架也是世界上第一架取得适航证的民用直升机。随后投入生产。1947年1月，开始交付第一架生产型。由于军民用订货量很大，型别和编号很多。
　　
　　该机生产数量很大，到1957年年底已经生产2000架，在美国本土一直连续生产25年，现已停产。该机改型基本情况如下：1947年生产的47A、47B、47B—3，发动机功率均为132.7干瓦（178马力）；1948年生产的47D，发动机功率132.7干瓦（178马力）；1949年生产的47D—1，发动功率193.9干瓦（260马力）；1953年生产的47G，发动机功率149千瓦（200马力）；1954年在第一架贝尔47的军用型上试装阿都斯特—l型涡轮轴发动机，发动机功率为164千瓦（220轴马力）。该机编号为XH—13F，这是该公司也是美国第一架安装涡轮轴发动机的直升机；1955年生产47H型，钢架焊接尾梁用蒙皮覆盖，发动机功率为149千瓦（200轴马力）；同年还生产了47G—2，发动机功率为186.4千瓦（250轴马力）；47J，层梁用蒙皮覆盖，发动机功率为186.4干瓦（250轴马力）；47K尾梁用蒙皮覆盖，海军教练机，发动机功率为186.4千瓦（250轴马力）；1960年生产了47J—2，尾梁用蒙皮覆盖，发动机功率为227千瓦（305轴马力）；47G—3，发动机装有涡轮增压器，功率为167.8千瓦（225轴马力），为海军生产的通用直升机HUL—1M，装T63型涡轮轴发动机，功率186.4干瓦（250轴马力）；1961年生产的47G-2A和47G—3B，前者用VO—435发动机，额定功率为208.8干瓦（280马力）；1965年生产47G—5，发动机功率为197.6千瓦（265马力），农业专用机47Ag—5，有喷撒装置，功率为297.6千瓦（265马力）。
　　
　　新的改型有以下几种：
　　
　　贝尔47G—3B—1二座直升机，在较大的温度范围内有突出的高空性能。该直升机装有一台莱康明公司的
　　
　　TVO—435—BlA增压式活塞发动机，额定功率为193.9干瓦（260马力）。与47G—3比较，燃油容量增大，座舱加宽20厘米，总重增加45千克，旋翼桨叶增加4.5千克的重量，以改善旋翼自转性能和可操纵性。该直升机于1963年1月25日获得美国联邦航空局适航证。贝尔47G—2B—2与贝尔47G—3B—1相似，将莱康明TVO—435—BlA增压活塞发动机功率提高到208.8千瓦（280马力）。该机于1968年1月17日获得美国联邦航空局适航证。
　　
　　贝尔47G—4A基本的三座通用直升机，装有227千瓦（305马力），降低使用功率为208.8干瓦（280马力）的莱康明VO—540—131B3活塞发动机。周期变距和总距操纵装置有液压助力器。机体大修间隔时间为1200小时。座舱和中心框架均可与贝尔47G—3B—2互换。该机于1965年12月开始交付。
　　
　　贝尔47G—5廉价型。为了减少成本，取消了不太重要的结构和部件，最大有效载重提高到540千克。该直升机装有一台197.6干瓦（265马力）的莱康明VO—435—B1A活塞发动机。其标准设备有：有机玻璃座舱盖、舱门、大容量电瓶、70安培12伏特的交流发电机、同步运动的水平安定面、两个108升的燃油箱、旋转信标、着陆灯。旋翼系统装有稳定杆和液压助力操纵系统。自动电气系统和紧凑低矮的仪表台。双座农用型（Ag—5）装有特兰斯兰德飞机公司制造的化学药剂喷：洒系统，重90.7千克。喷洒系统装有两个容量为227：升的玻璃钢容器。两个人在25分钟内就能将该系统装上直升机。喷洒杆长度可调，最长有120个喷咀，喷洒宽度为6—60米。当直升机飞行速度为96公里／4、时时，每分钟可喷洒58亩。
　　
　　贝尔47G—5A与贝尔47G—5相似，但座舱几乎加宽了0.3米。
　　
　　贝尔47J—2A
　　
　　4座直升机，具有通用座舱设备。座舱宽度为1.52米，舱内前部正中有驾驶员座椅，后面的横条椅可坐3名乘客。尾梁前端有一个容纳113干克的行李舱。乘客座椅可拆卸，以便在平行四边形框架内安装两副担架，用于陆军野战救护，此外还有一个医务人员的活动座椅。用于救援工作时，可使用承载能力182千克的内部电动绞车。乘客座倚可向后折迭腾出空间装货。该直升机不用工具，可在几分钟之内改装成任何座舱布局。
　　
　　贝尔47J—2A的最后一种型号装有227干瓦（305马力），降低使用功率为193.9千瓦（260马力）的莱康明VO—540—BlB活塞发动机，大惯性的旋翼系统和液压助力操纵系统。燃油箱安装在旋翼传动轴两侧及机身整流罩上部，总燃油量为182升。可选择的座舱设备包括：甚高频无线电台、夜航设备、旋转信标、旋翼刹车装置、浮简式起落架、座舱加温除霜器。
　　
　　机长：9.90米机高：2.82米空重：814公斤
　　
　　旋翼直径：11.32米航程：402公里最大起飞重：1338公斤
　　
　　尾桨直径：1.59米爬升率：5.4米/秒实用升限：5365米
　　
　　有地效悬停升限：5060米巡航时速：133公里
　　
　　无地效悬停升限：4480米最大时速：169公里

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