波音747-8的客运版747-8洲际

　　客运版，2005年11月14日正式推出名为747-8洲际或747-8I波音公司它可以携带467名乘客在典型的三级客舱布局下超过8,000海里（15,000公里）在马赫 0.855。 26％以上的货运量比波音747-400，波音747-8I可以多搭载51名乘客和两名货运托盘 。 尽管最初计划在较短的拉伸比货轮模型，两个变种在同样长度，增加载客量，并允许更容易修改的747-8I货轮使用。上层甲板加长-8I。 新的发动机技术和空气动力学修改允许射程更远。 波音公司已经表示，与747-400相比，-8I是噪音减少30％，节油16％以上，并有座英里成本降低13％，每趟的成本几乎相同。
　　
　　对于波音747-8，波音公司已经提出了一些改变内部布局的飞机。 最引人注目的是弯曲的楼梯上层及更宽敞的客流主要入口。  747-8的主舱使用的内部类似787。 吊挂箱是弯曲的，并且所述中心行设计看起来好像是在连接到弯曲的天花板，而不是集成到像777上的天花板的曲线。 窗户也同样大小的777上使用的类型，这是大于8％，电流747-400S。 747-8具有一个新的固态 发光二极管 （LED）照明系统，它可以创造情绪照明。  LED技术还提供了更高的可靠性和更低的维护成本。
　　
　　进一步击落了一架飞机，已经提出将机舱访问设施中的“冠”区域，乘客舱上方的空间，以前用于空调管道和接线。 的配线和移动导管侧创建额外的空间，作为结果，这个区域将没有窗户。 增加的空间可用于厨房和机组人员休息区，腾出更多的乘客座位的主甲板空间。
　　
　　在最初747-8营销阶段，波音公司还提议创建一个创收“SkyLoft”乘客设施中冠空间。 这家工厂将包括的“SkySuites”，个别小隔间，设有推拉门或窗帘床，休息，娱乐或商业设备。 也可提供一个共同的休息区。 波音公司还提出了更小，更温和的的“SkyBunks”。 冠区域的访问将是通过一个单独的在飞机后部的楼梯。 起飞和降落时，乘客使用的SkySuites，以溢价出售，坐普通经济舱座位，并在飞行过程中，移动到树冠面积。 然而，定价可行性研究发现SkyLoft概念，难以自圆其说。 2007年，波音公司下跌的SkyLoft概念，有利于甲板上的厨房存储选项，这是由航空公司的青睐。 舾装冠睡眠空间仍然VIP飞机上的一个选项， 和第一BBJ 747 - 8与AeroLoft的生产在2012年
　　
　　747-8洲际飞机的第一笔订单被放在一个秘密的VIP客户 汉莎航空成为首家航空公司订购了747-8洲际2006年12月6日。  2009年12月，2006年5月。大韩航空宣布的顺序五个747-8Is。，  波音公司表示坚定-8I是在2007年11月达成的配置。
　　
　　首架波音747-8洲际飞机的启动客户德国汉莎航空公司在服务
　　
　　主要组装的首架747-8I 2010年5月8日开始。 最后的身体参加2010年10月15日发生，稍稍领先于预计的时间表。 大会首架747-8I是在2011年2月完成之前，2011年2月13日亮相位于华盛顿埃弗雷特，在推展仪式当时，交付在2011年底开始，
　　
　　笞刑地面测试的-8I，测试系统，通过模拟飞行条件下，采取了地方年3月12和13，2011。 的747-8I的第一次飞行发生在2011年3月20日从帕伊内菲尔德位于华盛顿埃弗雷特，。  747-8I首飞下一个月。经过飞行试验计划的747-8I是美国联邦航空局认证，2011年12月14日。 当时，-8I年初开始交付计划2012年
　　
　　为了防止气动弹性颤的747-8I的油箱水平稳定的机会将会封闭，以防止其使用，直到问题可以解决。 这将减少其射程550-930公里。 第747-8洲际VIP客户2012年2月28日被送到。 这是VIP的内饰将配备在2014年才进入服务。  5月交付首架747-8I，与德国汉莎航空公司2012年6月1日开始商业服务。

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