华夏航空最后两架CRJ-200飞机退役

　　2015年03月26日消息，今（25）日，笔者从华夏航空了解到，华夏航空的最后两架CRJ200型客机本月底将退役，标志着CRJ200机型从此退出国内商用航空运输市场。

　　CRJ200客机在华夏航空运营的9年里，总飞行时间10.6万余小时，起落架次接近8.5万余次，运送旅客突破256万余人次；华夏航空约50名机长成长于CRJ200，维修团队的维修能力在CRJ200上得到锻炼与提升，并以此为公司创造了经济收益。CRJ200为华夏航空开拓中国支线市场立下赫赫战功。

　　CRJ200伴随了华夏航空公司的起步、成长与发展壮大，曾经与它共事过的团队都想写一写与它的故事，并表达对它的敬意——

　　我与CRJ200的故事

　　王峰，中国首批CRJ200商用运输机长，也是华夏航空首航执飞机长

　　CRJ200对中国支线航空领域作出了很大的贡献，特别是华夏航空引进以后，契合了当时支线航空发展的机遇，弥补了中国支线航空领域的空白，老百姓对支线发展的认知也随之发生了巨大的改变。

　　给我印象深刻的是，CRJ200首飞是在2006年9月25日执飞贵阳—黎平，当降落到黎平机场的时候，很多老百姓都聚集到机场周围的山头上，像开大会一样，山头密密麻麻都是人，大家都充满好奇地在山头上观望我们的飞机，看飞机到底是什么样子的。有家里经济比较宽裕的晚辈，为了孝敬父母，把家里的羊和猪卖掉，买两张机票让父母体验坐飞机的感觉，所以这一点我是深有感触的。另外，黎平到贵阳坐汽车需要七八个小时，坐飞机半小时就能到达，让当地老百姓体验了便利的出行方式，让生活在中小城市的人们获得更大的自由而提供平等的出行权。

　　赵晓莉，CRJ200首航执飞的乘务长

　　2006年9月25日CRJ200开始执行航班，那时候是贵阳飞黎平、兴义、同仁，极大地推动了当地的旅游业，其他城市的旅客可以乘坐我们的航班到贵州风景优美的地方，了解那里的风土人情。比如说去苗寨，时间上给旅客带来了极大地便利。对CRJ200上的旅客我的记忆很深的是，他们从上飞机到抵达目的地，都特别遵守秩序，一上飞机他们就很自觉地系上安全带，很认真地听我们起飞前的安全指导。

　　CRJ200与华夏航空并肩前行已经有9个年头，每一次走上CRJ200，它总给与我们踏实、安全、舒适的感受，我们彼此之间也建立起了深厚的同事般的信任。从首飞到现在，CRJ200光荣退役，就像一个战友要离开我们一样。与它共事是一种美好的缘分，更是一种崇高的自豪与荣光。

　　金涛，负责华夏航空首架CRJ-200客机适航证的前期检查及颁发，现任贵州监管局适航处处长

　　华夏航空最初还没有飞行机组，引进CRJ200是和山东航空以一种创新的合作方式、一种合作共赢的方式组建起了最初的公司，华夏航空将CRJ200飞机、飞行机组整体打包租赁过来，在没有机组的基础上，拥有了一批专业人员，所以CRJ200是华夏航空迈出的第一步，是元老级功臣，CRJ200对华夏来说，具有里程碑的意义！

　　李志良，CRJ200首批客机航后维护组负责人

　　公司建立之初，华夏航空只有一架飞机，就是CRJ200，我们的工作就是对它进行日常的维护，就像维护自己家里的车一样，特别珍惜它。当时我们航后维护部总共是18个人，分成3个班，每个班6个人，每天都围着这架飞机转，白天在飞机上跟机，晚上回来做完飞机上的日常检修工作，就像对待自己的私家车一样，大家看到它哪里脏了就擦一擦，没事的时候就出去看看它。

　　印象最深的是在贵阳经历的第一个冬天。那一年非常冷，老下大雪，天气条件特别恶劣。我们部门的人都在担心这架小飞机能经受得住这样恶劣的环境吗？但CRJ200的抗恶劣天气超出我们的想象。CRJ200在华夏陪伴了我们9年的时光，它培养了一群飞行人员，同时也锻炼了我们这些机务人员，让我们在飞机日常维修技术上提升特别快。现在每次看到它，看到它的机翼，我就会想到以前在那里干过活；看到发动机，就会想起以往在CRJ200上摸爬滚打的日子，有一种浓浓的寄托。

　　据了解，31日华夏航空的2架CRJ200型支线客机（编号B-3565、B-7700 ）将要退役。在CRJ200退役后，华夏航空将举办一系列的科普活动，将退役的CRJ200作为普及航空安全知识的新平台，同时邀请各地粉丝及航空爱好者近距离参观该机型，包括驾驶舱、客舱、工作间、行李舱，并由专业人员进行讲解，深入了解飞行的架构及航前航后涉及的程序和内容。有兴趣的飞友可以通过华夏航空官方网站或@华夏航空官方微博了解相关信息。

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