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里尔35设计特点

私人飞机网 更新时间:20年02月03日 来源:原创 字号:

   里尔35型的基本结构与25型大致相似,仅尺寸稍加大,并采用了新涡轮风扇发动机。为改善失速特性而装的所谓“软飞行操作包”以及发动机同步器对于这两种型号都是标准的。1983年作的改进还包括装一台J.E.T公司自动驾驶仪、预选高度控制器、综合飞行指挥仪和全时偏航阻尼器。采用了盖茨·利尔喷气公司和迪·霍华德公司联合研制的T/R-4000反推力装置。

  机翼 同“利尔喷气”25D型,仅翼展增大。

  起落架 同“利尔喷气”25D型。

  动力装置 两台加雷特公司TFE731-2-2B涡轮风扇发动机,单台额定推力15.6千牛(1591公斤),装在后机身两边的短舱内。有机翼整体油箱、翼尖油箱和机身油箱,可用总容量4201升。加油口在每一翼尖油箱的上方。有应急放油装置。发动机短舱前缘由发动机引气防冰。

  座舱 驾驶舱内两名空勤人员,双操纵系统。35A型最多可载8名乘客。典型布局为右前方一个面向里坐的条凳式座椅、中间过道两侧的两对转椅和后部3个面向前的躺椅。36A型拆去了一对转椅,最多可载6名乘客。厕所和面向里坐的座椅下面的行李区用帘子与客舱其余部分隔开。该座椅对面有一点心柜。客舱后的行李舱可载行李226千克。带登机梯的两片蚌壳式舱门位于客舱左前方。客舱右侧有一应急出口。防鸟撞风挡。

  系统 环境控制系统由座舱增压、通风、加热和制冷等部分组成。由发动机引气进行加热和增压,最大压差0.65×105帕(0.66公斤/厘米2),1980米高度的舱内环境可维持到13715米高度。氟利昂蒸气循环制冷系统由冲压空气热交换器作为补充。飞行控制包括两套偏航阻尼器、两套自动推杆器、驾驶杆抖动警告器和马赫数调整器。机翼、尾翼、发动机短舱前缘及风挡用发动机引气防冰。空速管头部、失速警告风标和静压孔用电加热防冰。风挡和机头整流罩用酒精除冰。液压系统由两台发动机驱动的液压泵提供液压,每台泵可使整个系统压力达103.5×105帕(105.5公斤/厘米2),用于操纵起落架、刹车、襟翼及扰流板,最大流速为15米/分。圆柱形液压油箱增压到1.38×105帕(1.41公斤/厘米2)。应急时由电动液压泵供压。用于应急放起落架和应急刹车的冷气系统压力为124~207×105帕(126~211公斤/厘米2)。电源系统包括两台300伏400安无刷发电机、两台提供交流电源的1千伏安固态变流器和两个24伏37安小时铅酸电池。应急氧气系统包括空勤人员用的断续式供氧面罩和每位乘客用的连续供氧面罩。

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