AG600飞机存在一个缺陷

　　四川凉山州木里山火中牺牲了30位消防员和地方人员，这是近年来较大的一次森林灭火行动中导致的人员伤亡。森林灭火是非常复杂和高度危险的消防行动，需要更多的科学、技术和组织支持。当然也需要看到，并非所有山林火灾都是人为的，有许多火灾本身可以被看作是森林的自我代谢，只要避免人员财产损失，火灾有对自然界积极的一面。

　　对于必须控制的森林火灾，则完全不同于城市消防。由于森林往往处于山地，山地本身的地形特点是存在垂直差异，任何机动需要翻越的是立体距离而不是水平距离。山地的立体距离将严重迟滞地面力量的机动，也很严重的约束了可以投送的设备规模。这一地理特点并不新鲜，但是一直以来都影响着森林消防的有效性。

　　飞机的出现改变了这种局势，因为飞机可以无视山地的立体距离而直接实现物资、人员的投送。对于山地灭火而言，飞机和直升机都是极好的平台，其无与伦比的机动性可以跨越层峦叠嶂的山地，在森林消防领域有不可替代的价值。当然，光有飞机并不够，还有许多其他方面的事务需要发展，比如地面设备、阻燃剂使用、单兵防护、气象预报、救援队线路规划等等，都需要十分专业的解决方案。在可怕的山火面前保存自己，完成任务，专业素质、科学的组织和完善的装备都缺一不可。

　　当然，说到航空灭火，很多人都会想起AG600水陆两栖飞机。这款还在试飞的飞机在设计时就定位为远海救援和森林防火，也被视为中国“大飞机三剑客”之一。然而，理想是美好的，现实是骨感的。AG600的设计过于保守，而且性能事实上满足不了消防需要。AG600的水面降落场要求为1500米长，宽200米，水深2.5米，浪高2米以下。能满足这种水体要求的内陆湖泊全国都没几个，与其拼命找水源不如直接在机场添加阻燃剂，效果远比湖泊汲水好。

　　很显然，AG600水陆两栖飞机在性能上突破过少，导致其实际使用时会进入一个不可避免的困境。使用低空性能更加出色的固定翼飞机和直升机投放阻燃剂，远比千里迢迢选择不怎么堪用的水陆两栖飞机去洒水靠谱。AG600整体定位和设计思想过于陈旧，将会是个前景不明的大飞机项目。

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